제네시스가 초대형 전기 SUV GV90의 개발 과정을 공개했다. 앞뒷문 사이 기둥(B필러) 없이 문이 마주 보며 열리는 '네오룬 아치 게이트'에는 공작기계와 산업용 로봇에 쓰는 정밀 부품이 들어… 제네시스는 28일 인천 영종도에서 'GV90 테크 데이'를 열고 이 내용을 소개했다. 뒷문은 바깥으로 밀려 나온 뒤 돌아가며 열린다. 실내 공간을 침범하지 않으면서 앞뒷문이 서로 부딪히지 않도록 한 '듀얼 모션 힌지' 방식이다. 힌지에는 '리니어 모션 가이드'를 썼다. 레일과 블록 사이를 구르는 볼로 마찰을 줄인 직선 운동 부품이다. 제네시스 개발진은 스윙과 슬라이딩을 하나로 묶어 자동으로 움직이게 한 사례가 없어 해법을 자동차 밖에서 찾았다고 설명했다. 기둥이 없으면 옆에서 부딪힐 때 버티는 힘이 약해질 수 있다. 제네시스는 문 둘레에 숨은 롤케이지 구조를 넣고, 문 안에는 B필러 역할을 하는 초고강도 강철 빔을 넣었다. 지붕을 누르는 자체 시험에서 14톤포스(tf) 넘는 하중을 견뎠고, 시속 60km 측면 충돌 시험에서 탑승객 생존 공간을 최소 320mm 확보했다. 실내 바닥도 평평하게 만들었다. 바닥 밑에 있던 통합 충전 제어 장치(ICCU)와 대시보드 속 공조 장치를 차 앞쪽으로 옮겼다. 뒤쪽에는 주요 섀시 부품을 위아래로 겹쳐 놓는 구조를 적용했다. 소음도 줄였다. 모터 전류에 소음을 일으키는 성분과 반대되는 전류를 넣는 소프트웨어 제어로 모터 진동의 원인이 되는 힘을 최대 40% 낮췄다. GV90의 국내 가격과 출시일은 아직 발표되지 않았다.
