자동차 Q&A

새 차는 실제로 낸 차 값이 과세표준이며 부가가치세는 빼고 계산합니다. 중고차도 실제 거래가격이 기준이지만, 신고한 값이 정부가 정한 시가표준액보다 낮으면 시가표준액으로 계산합니다.

예를 들어 부가세를 뺀 값이 3,000만원인 비영업용 승용차라면 취득세는 210만원입니다. 차량 취득세에는 지방교육세가 따로 붙지 않지만, 등록할 때 지역에 따라 도시철도채권·지역개발채권 매입이 함께 필요할 수 있습니다.

취득세는 취득한 날부터 60일 안에 신고·납부해야 하고, 그 전에 등록하려면 등록 신청 전까지 내야 합니다. 시가표준액과 예상 세액은 위택스에서 조회할 수 있습니다.

전기차는 2026년 12월 31일 취득분까지 취득세가 140만원 이하면 면제, 넘으면 140만원을 공제합니다. 수소전기차는 같은 방식이 2027년 12월 31일까지 적용됩니다. 하이브리드차 감면은 2024년 12월 31일로 끝났습니다.

경차를 산 날부터 1년 안에 영업용으로 쓰면 감면받은 취득세를 다시 내야 합니다. 전기·수소차는 정부가 고시한 요건을 갖춘 차만 해당하며, 2027년 이후 전기차 감면이 이어질지는 연말 법 개정을 확인해야 합니다.

감면은 차를 등록할 때 취득세 신고 단계에서 적용되므로 판매사나 차량등록사업소에서 적용 여부를 확인하고, 세액은 위택스에서 미리 계산해 볼 수 있습니다.

예를 들어 1,998cc 승용차는 1,998cc × 200원 = 399,600원에 지방교육세 119,880원을 더해 1년에 519,480원입니다. 1,598cc라면 223,720원에 지방교육세 67,116원을 더한 290,836원입니다. 차령 3년째부터는 해마다 5%씩 줄어듭니다.

영업용 승용차는 cc당 18~24원으로 훨씬 낮고 지방교육세도 붙지 않습니다. 전기차처럼 배기량으로 세액을 매기지 않는 그 밖의 승용차는 비영업용 연 10만원, 영업용 연 2만원입니다. 지자체는 조례로 표준세율의 50%까지 올려 정할 수 있습니다.

고지서는 6월과 12월에 나오며, 내 차의 세액은 위택스(서울은 이택스)에서 조회하고 낼 수 있습니다.

반기마다 내는 세액은 연세액의 절반에서, 그 절반의 5%에 (차령 빼기 2)를 곱한 금액을 뺀 값입니다. 차령은 자동차관리법 시행령이 정한 차령 기산일로 셉니다. 기산일이 1~6월이면 과세연도에서 그 해를 빼고 1을 더하고, 7~12월이면 1기분은 1년 적게, 2기분은 같은 방식으로 셉니다.

예를 들어 연 519,480원을 내던 2,000cc 미만 승용차는 차령 5년이면 15%가 줄어 약 441,558원, 차령 12년 이상이면 50%가 줄어 259,740원이 됩니다.

영업용 승용차와 승합·화물차, 전기차처럼 배기량으로 매기지 않는 그 밖의 승용차에는 이 경감이 없습니다. 내 차의 차령별 세액은 위택스에서 확인할 수 있습니다.

계산식은 연세액 × (납부기한 다음 날부터 12월 31일까지 일수 ÷ 365) × 5%입니다. 예를 들어 자동차세 연세액이 40만원이면 약 1만8,300원이 줄어듭니다. 법은 10% 범위 안에서 시행령으로 이자율을 정하도록 했고, 현재 시행령은 5%입니다.

1월을 놓쳐도 3월(16~31일), 6월(16~30일), 9월(16~30일)에 남은 기간분을 미리 낼 수 있지만 남은 기간이 짧을수록 할인이 줄어듭니다. 6월에 내면 하반기분의 5%, 9월에는 그 절반 정도입니다.

연납 뒤 이사해도 새 주소지에서 다시 걷지 않습니다. 연납한 차를 팔면 판 사람이 동의할 경우 이미 낸 세금을 산 사람이 낸 것으로 볼 수 있습니다. 신청과 납부는 위택스·이택스나 시·군·구청에서 합니다.

기한을 넘기면 범칙금이 나옵니다. 10일 이내로 늦으면 10만원, 11일째부터 하루 1만원씩 늘어나 50일 이상이면 50만원입니다. 정당한 사유 없이 이전등록을 하지 않으면 2년 이하 징역 또는 2천만원 이하 벌금 대상입니다.

매매업자를 통해 샀다면 매매업자가 산 사람을 대신해 신청해야 합니다. 산 사람이 등록을 미루면 판 사람이 대신 신청할 수 있고, 등록관청은 산 사람에게 7~15일 안에 신청하라고 알립니다. 산 차를 다시 팔려면 먼저 자기 이름으로 이전등록을 마쳐야 합니다.

이전등록은 차량등록사업소나 자동차365에서 하며, 취득세 납부와 의무보험 가입, 지역에 따라 공채 매입이 함께 필요합니다.

회사 주소처럼 주민등록지와 다른 곳을 사용본거지로 등록해 두었거나 법인 차라면, 주소가 바뀐 날부터 30일 안에 변경등록을 직접 신청해야 합니다.

변경등록이 늦으면 과태료가 붙습니다. 90일 이내 늦으면 2만원, 91일째부터 3일이 지날 때마다 1만원씩 늘어나 175일 이상이면 30만원입니다. 다만 위반이 사소한 부주의나 오류로 인정되는 등의 경우에는 부과 기관이 금액의 2분의 1 범위에서 줄여 줄 수 있습니다.

자동차세는 6월·12월 1일 현재 사용본거지를 관할하는 지자체가 부과하므로 고지서 주소도 함께 확인하세요. 연납했다면 이사해도 새 지자체에서 다시 걷지 않습니다. 등록 주소는 정부24나 자동차365에서 확인할 수 있습니다.

체납한 세금을 내면 영치한 번호판을 바로 돌려받습니다. 생계를 위해 그 차를 꼭 써야 한다면 증빙 자료를 내고 영치 일시 해제를 신청할 수 있습니다. 해제 기간은 6개월 이내이고 1회에 한해 3개월 연장할 수 있으며, 체납액을 나눠 내는 조건이 붙을 수 있습니다.

주정차 위반 같은 자동차 관련 과태료도 체납일부터 60일이 지나고 합계가 30만원 이상이면 번호판 영치 대상입니다. 이때는 영치 10일 전까지 미리 통지합니다.

체납 여부와 금액은 위택스나 시·군·구 세무과에서, 과태료 체납은 해당 부과 기관에서 확인할 수 있습니다.

대상은 7~10인승 승용, 그 밖의 승용, 15인승 이하 승합, 최대적재량 1톤 이하 화물, 250cc 이하 이륜차입니다. 다만 6인승 이하 일반 승용차는 한도가 있어 자녀 3명 이상이면 취득세 140만원까지 면제·넘으면 140만원 공제, 자녀 2명이면 140만원 이하일 때 50% 경감·넘으면 70만원 공제입니다.

자녀 수는 가족관계등록부 기준이며 양자와 배우자의 자녀도 셉니다. 이미 감면받은 차를 갖고 있거나 배우자·자녀가 아닌 사람과 공동등록하면 감면되지 않습니다. 전액 면제라도 취득세가 200만원을 넘으면 85%만 감면하는 최소납부 규정이 적용됩니다.

차를 등록할 때 시·군·구 세무부서나 위택스에서 가족관계증명서 등을 내고 신청합니다.

대상은 배기량 2,000cc 이하 승용, 7~10인승 승용, 15인승 이하 승합, 1톤 이하 화물, 250cc 이하 이륜차입니다. 장애인 본인 명의뿐 아니라 같은 세대의 배우자·직계혈족·형제자매 등과 공동명의로 등록해도 됩니다.

등록 후 1년 안에 사망·혼인·이민 같은 부득이한 사유 없이 차를 팔거나 세대를 나누면 면제된 취득세를 다시 냅니다. 차를 바꿀 때는 새 차 등록일부터 60일 안에 종전 차를 말소하거나 넘기면 계속 감면됩니다.

장애인 보철용 차는 도시철도채권 매입도 면제되고, 해당 장애인이 탄 차는 유료도로 통행료 50% 감면 대상이 됩니다. 신청은 시·군·구 세무부서나 위택스에서 합니다.

시행령의 매입 금액 상한은 비영업용 승용 신규등록 기준으로 소형(1,000~1,600cc 미만, 길이 4.7m·너비 1.7m·높이 2.0m 이하) 취득세 과세표준액의 9%, 중형 12%, 대형(2,000cc 이상 등) 20%, 다목적형 5%, 이전등록 6%입니다. 실제 비율은 이 범위 안에서 시·도 조례로 정하므로 지역마다 다릅니다.

경차는 매입 대상에서 빠집니다. 2026년 12월 31일 등록분까지 전기·수소차는 250만원, 하이브리드차는 140만원어치 매입 의무가 면제되고, 장애인·상이 국가유공자의 보철용 차도 면제됩니다.

대부분은 채권을 사서 바로 은행에 팔고 그 할인 차액만 부담합니다. 금액과 할인율은 차량등록사업소, 은행 창구, 시·도 누리집에서 확인할 수 있습니다.

폐차장(자동차해체재활용업자)에 폐차를 맡기면 폐차장이 소유자 대신 말소등록을 신청하는 것이 원칙이고, 수출할 때는 수출하는 사람이 대신 신청합니다. 폐차장은 차의 평가액에서 폐차 비용을 뺀 금액을 소유자에게 줘야 하며, 폐차 인수 증명서를 꼭 받아 두세요.

소유자가 직접 신청해야 하는데 늦으면 과태료가 붙습니다. 10일 이내 늦으면 5만원, 11일째부터 하루 1만원씩 늘어나 55일 이상이면 50만원입니다. 신청하지 않으면 시·도지사가 직권으로 말소할 수도 있습니다.

도난당한 차는 경찰서의 도난신고확인서로 말소를 신청할 수 있습니다. 말소하면 그날을 기준으로 자동차세가 날짜만큼 계산됩니다. 신청은 차량등록사업소나 자동차365에서 합니다.

실제 차를 넘겨준 날이 등록일과 다르면 신청서와 계약서 같은 증빙을 내서 실제 양도일 기준으로 일할계산을 받을 수 있습니다.

이전·말소 때 판 사람이나 말소 신청인은 그 기분의 세액을 등록일 기준으로 계산해 그날 신고·납부할 수 있습니다. 이전등록·말소등록 때는 자동차세 납부 사실이 확인되어야 하며, 일할 계산한 세액이 2천원 미만이면 걷지 않습니다.

고지서는 납기 달 1일 현재 소유자 앞으로 나오므로, 6월이나 12월 초에 차를 넘기면 판 사람에게 고지서가 갈 수 있습니다. 이 경우에도 이전등록일 기준으로 다시 나눠 계산하니 고지서를 받으면 세무과에 정산을 요청하세요.

연납한 차를 팔 때는 판 사람이 동의하면 이미 낸 세금을 산 사람이 낸 것으로 볼 수 있습니다. 정산 내역은 위택스나 시·군·구 세무과에서 확인합니다.

시가표준액은 차종·승차정원·연식별 기준가격에 지난 햇수에 따른 잔존가치율을 곱해 정합니다. 그래서 실제로 싸게 샀더라도 시가표준액보다 낮게 신고하면 시가표준액 기준으로 세금이 나옵니다.

천재지변·화재·교통사고 등으로 차 가치가 시가표준액보다 낮아진 것을 시·군·구가 인정하면 실제 가격으로 계산할 수 있습니다. 가족에게 무상으로 받은 차(증여)는 시가표준액이 과세표준이고, 취득세 신고는 취득일이 속한 달 말일부터 3개월 안에, 이전등록은 20일 안에 해야 합니다.

세율은 비영업용 승용 7%, 경차 4%(75만원까지 면제) 등 새 차와 같습니다. 시가표준액은 위택스에서 조회할 수 있습니다.

다만 새 차 값이 망가진 차의 신제품 가격을 넘으면 그 넘는 부분에는 취득세가 붙습니다. 망가진 차의 말소등록에 대한 등록면허세도 면제됩니다. 예를 들어 신제품 가격 3,000만원이던 차가 망가져 3,500만원짜리 비영업용 승용차를 사면 초과분 500만원의 7%인 35만원만 냅니다. 2년이 지나서 사면 일반 세율이 그대로 적용됩니다.

피해 사실은 보통 주민센터의 피해사실 확인원과 보험사의 전부손해 증명서로 입증합니다. 침수로 전손 처리된 차는 소유자가 그 사실을 안 날부터 30일 안에 폐차를 요청해야 합니다.

감면은 새 차 등록 때 시·군·구 세무부서나 위택스에서 피해 증빙을 붙여 신청합니다.

상속받은 차도 취득세를 냅니다. 다만 상속 전에 사고·폐차 등으로 쓸 수 없게 된 차나, 상속개시일 현재 차령 11년 이상 승용차처럼 가치가 남지 않은 차를 이전등록 없이 6개월(외국 주소 상속인이 있으면 9개월) 안에 폐차·말소하면 상속 취득세를 물리지 않습니다.

이전등록 전까지 자동차세는 상속지분이 가장 큰 사람이, 지분이 같으면 나이가 많은 사람이 냅니다. 등록관청은 소유자 사망 시 상속 이전등록 절차를 안내할 수 있습니다.

정부24 안심상속 원스톱 서비스로 고인의 자동차 소유 여부를 함께 조회할 수 있고, 이전등록은 차량등록사업소에서 합니다.

지방교육세를 뺀 자동차세 연세액이 10만원 이하인 차(예: 1,000cc 이하 경차, 전기차)는 6월에 1년 치를 한꺼번에 부과할 수 있고, 이때 2기분 세액에서 연 5% 이자율로 계산한 금액을 빼 줍니다. 원하면 신청해서 3월과 9월에 미리 절반씩 나눠, 1년에 네 번으로 낼 수도 있습니다.

1월에 1년 치를 한 번에 내면 남은 기간에 대해 연 5%로 계산한 금액을 빼 주어 약 4.6%를 아낄 수 있습니다. 납기를 넘겨 계속 내지 않으면 번호판 영치 대상이 됩니다.

부과하는 지자체는 납기 달 1일 현재 차의 사용본거지 관할이며, 4번에 나눠 내는 경우에는 3월 16일과 9월 16일 현재 소재지 관할 지자체가 걷습니다. 조회와 납부는 위택스(서울은 이택스), 은행, 시·군·구청에서 할 수 있습니다.

다만 교환받은 차의 취득세가 원래 차를 살 때 낸 취득세보다 많으면 그 차액만큼은 냅니다. 예를 들어 원래 차 취득세가 210만원이었고 교환받은 차의 취득세가 245만원이면 35만원만 냅니다. 하자심의위원회 중재로 교환받은 같은 종류의 신차는 도시철도채권 매입도 면제됩니다.

교환·환불 중재는 인도 후 1년 이내(주행거리 2만km 이내)의 차에서 법이 정한 하자가 반복될 때 신청할 수 있습니다. 반품된 차는 말소등록 사유가 되며, 다시 팔 때는 반품 사실을 구매자에게 알려야 합니다.

중재 신청은 국토교통부 자동차안전·하자심의위원회에 하고, 감면은 새 차 등록 때 시·군·구 세무부서에서 적용받습니다.

2024년 12월 31일까지 신규등록한 차는 종전 기준이 그대로 적용됩니다. 같은 차종이라도 등록 시점에 따라 첫 검사 시기가 다를 수 있으니 자동차등록증의 검사유효기간 칸을 꼭 확인하세요. 택시 같은 사업용 승용차는 1년마다 받고, 신차의 첫 유효기간은 2년입니다.

승합·화물·특수차는 크기와 차령에 따라 6개월에서 2년까지 주기가 다릅니다. 예를 들어 비사업용 경형·소형 화물차는 차령 4년 이하면 2년, 4년을 넘으면 1년마다 받습니다. 비사업용 중형·대형 화물차는 차령 5년 이하 1년, 5년 초과 6개월입니다.

유효기간은 신규등록일부터 계산하고, 검사는 만료일 전 90일부터 만료일 후 31일 사이에 받으면 됩니다. 운행차 배출가스 정밀검사 시행지역에 등록한 차는 정기검사 대신 종합검사를 받습니다.

내 차 만료일은 자동차365나 한국교통안전공단 자동차검사 예약 화면에서 차량번호로 조회할 수 있습니다.

시·도는 검사기간이 지난 뒤 10일 이내와 20일 이내에 우편이나 문자로 알려 줍니다. 그래도 받지 않으면 시장·군수·구청장이 검사를 명령하고 운행정지까지 함께 명할 수 있습니다. 종합검사 대상 차가 명령 기간에도 검사를 받지 않으면 등록번호판이 영치될 수 있습니다.

도난, 사고로 인한 장기간 정비, 압류, 폐차 예정처럼 부득이한 사정이 있으면 미리 시·도에 검사유효기간 연장이나 검사 유예를 신청할 수 있습니다. 폐차 등으로 연장·유예를 받은 기간은 지연 기간에서 빠집니다.

사소한 부주의였거나 바로 바로잡으려 노력한 점이 인정되면 과태료를 2분의 1 범위에서 줄여 줄 수 있습니다. 다만 과태료를 체납 중이면 감경되지 않습니다.

검사 예약은 한국교통안전공단 자동차검사 예약 누리집이나 지정정비사업자에서 할 수 있고, 만료일은 자동차365에서 확인합니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

모든 타이어 홈 안에는 1.6mm까지 닳았음을 보여 주는 트레드 마모지시기를 새기도록 돼 있습니다. 홈 바닥의 작은 돌기가 타이어 표면과 높이가 같아졌다면 교체할 때가 된 것입니다.

1.6mm는 최소 기준일 뿐이어서, 그 가까이 닳은 타이어는 빗길·눈길 제동거리가 크게 늘어납니다. 홈 깊이와 함께 옆면이 갈라지거나 금이 가거나 코드층이 드러난 곳이 없는지도 살피세요. 이런 손상이 있으면 홈이 남아 있어도 기준 위반입니다.

공기압도 검사 항목입니다. 승용차 등에는 시속 40km 이상에서 작동하는 타이어공기압경고장치가 의무로 달려 있으니, 경고등이 켜지면 바로 공기압을 확인하세요.

정확한 깊이는 정비업소의 측정기로 재 볼 수 있고, 검사 일정과 결과는 자동차365에서 확인할 수 있습니다.

대부분의 제작사는 짧은 거리 반복 운행, 잦은 공회전, 먼지가 많은 길, 무거운 짐을 싣거나 끄는 운행처럼 엔진에 부담이 큰 조건을 따로 정하고 이때는 주기를 앞당기라고 안내합니다. 내 운전 습관이 여기에 해당하는지 설명서에서 확인하세요.

정비소에 맡길 때 정비업자는 의뢰인의 요구나 동의 없이 마음대로 정비할 수 없고, 새 부품과 재생품 가운데 고를 수 있도록 알려 줘야 합니다. 점검·정비 견적서와 정비명세서도 받아 두면 다음 교환 시기와 이력을 관리하기 쉽습니다.

정비 잘못으로 고장이 나면 무상으로 다시 정비받을 수 있습니다. 차령 1년 미만 또는 주행 2만km 이내 차는 정비일부터 90일, 차령 3년 미만 또는 6만km 이내는 60일, 그 이상은 30일 이내 고장이 대상입니다.

정비 비용이나 품질 분쟁은 1372 소비자상담센터에서 상담받을 수 있습니다.

제작사는 안전기준에 맞지 않거나 안전에 지장을 주는 결함을 알게 되면 결함 내용과 시정 계획을 소유자에게 알리고 고쳐 줘야 합니다. 이사·명의 이전으로 안내를 못 받았을 수 있으니 중고차를 샀다면 꼭 직접 조회하세요.

리콜 발표 전에 같은 결함을 내 돈으로 고쳤다면 보상을 청구할 수 있습니다. 결함 공개 1년 전(또는 정부 조사 시작일 중 빠른 날) 이후에 고친 소유자, 공개 뒤 직접 고친 소유자가 대상입니다. 수리 영수증과 정비명세서를 챙겨 두세요.

화재 우려가 있는 결함인데 시정조치 개시일부터 1년 6개월이 지나도록 고치지 않으면 정기검사에서 부적합 판정을 받습니다. 반대로 부품 부족 등 제작사 사정으로 수리가 늦어진다면 검사유효기간 연장을 신청할 수 있습니다.

리콜 수리는 제작사 서비스센터에 예약해 받고, 대상 여부와 진행 상황은 자동차리콜센터에서 다시 확인할 수 있습니다.

1회 이상 수리했고 수리 기간이 모두 합쳐 30일을 넘은 경우도 해당합니다. 다만 교환·환불 보장 내용이 들어간 서면계약으로 산 차여야 하므로 계약서를 꼭 보관하세요. 요구는 차를 넘겨받은 날부터 2년 이내에 해야 합니다.

인도 후 1년 안에 발견된 하자는 처음부터 있던 것으로 추정되므로 소비자가 원인을 일일이 증명하지 않아도 됩니다. 중대한 하자는 1회, 그 밖의 하자는 2회 수리한 뒤 같은 증상이 다시 나타나면 그 사실을 정해진 방식에 따라 제작사에 알려야 합니다.

제작사와 합의가 안 되면 국토교통부 자동차안전·하자심의위원회에 교환·환불 중재를 신청합니다. 중재 판정은 확정판결과 같은 효력이 있습니다.

신청은 한국교통안전공단 자동차리콜센터의 교환·환불 중재 메뉴에서 할 수 있으며, 수리 내역서와 계약서를 함께 준비하세요.

노란색(주황색) 경고등은 점검이 필요하다는 뜻입니다. 엔진 점검, 타이어 공기압, 브레이크 라이닝 마모 경고 등이 대표적이며, 당장 멈출 필요는 없어도 가까운 시일 안에 정비를 받아야 합니다. 정확한 뜻은 차마다 다르니 취급설명서의 계기판 안내를 확인하세요.

법은 타이어공기압경고장치와 브레이크 라이닝 마모 경고장치를 승용차 등에 갖추도록 정하고 있습니다. 타이어 경고등이 켜지면 공기압 부족이나 펑크일 수 있으니 속도를 줄이고 바로 확인하세요.

경고등을 무시하고 고장이 커지면 정기검사에서 전자장치 진단 등으로 부적합 판정을 받을 수 있고, 수리비도 늘어납니다.

고속도로에서 차가 멈추면 비상등을 켜고 가드레일 밖으로 대피한 뒤 한국도로공사 콜센터나 보험사 긴급출동을 부르세요.

승합·화물차는 더 자주 받습니다. 비사업용 경형·소형 승합·화물차는 차령 4년 초과부터 1년마다, 비사업용 중형·대형 화물차는 차령 3년 초과부터 받고 차령 5년까지는 1년, 그 뒤로는 6개월마다입니다. 사업용 대형 화물차는 차령 2년을 넘으면 6개월마다 받습니다.

유효기간이 6개월인 차라도 배출가스 정밀검사 분야는 1년에 한 번만 받습니다. 처음 종합검사를 받는 날은 대상 차령이 된 뒤 처음 돌아오는 정기검사 유효기간 만료일입니다.

검사기간은 유효기간 마지막 날 전 90일부터 후 31일까지입니다. 이 기간 안에 합격하면 다음 유효기간은 직전 만료일 다음 날부터 계산되므로 일찍 받아도 손해가 없습니다.

내 차가 종합검사 대상인지와 만료일은 자동차365 또는 한국교통안전공단 자동차검사 예약 화면에서 확인할 수 있습니다.

이 기간 안에 검사에 합격하면 만료일에 검사를 받은 것으로 봅니다. 그래서 만료 80일 전에 받아도 다음 유효기간은 기존 만료일 다음 날부터 새로 시작되어 남은 기간을 잃지 않습니다.

반대로 검사기간보다 더 일찍 받거나 기간이 지난 뒤 받으면 실제 검사받은 날의 다음 날부터 유효기간이 다시 계산됩니다. 너무 서둘러 받으면 다음 검사가 그만큼 앞당겨지는 셈입니다.

새 차는 신규등록일부터 계산합니다. 튜닝으로 차의 규모가 바뀌었더라도 유효기간은 처음 등록할 때의 규모를 기준으로 정합니다. 만료일이 지난 뒤 차 주인이 바뀌었다면 검사기간은 이전등록한 날부터 31일 이내입니다.

만료일은 자동차등록증 뒷면이나 자동차365에서 확인하고, 검사기간이 시작되면 한국교통안전공단 누리집에서 예약하면 됩니다.

검사기간 전이나 후에 검사를 받다가 불합격한 경우에는 사유와 관계없이 판정일부터 10일 이내입니다. 10일을 셀 때 토요일·일요일, 공휴일·대체공휴일, 근로자의 날은 빼고 계산합니다.

재검사 때는 처음 검사에서 받은 자동차기능종합진단서를 내야 합니다. 타이어 마모·손상, 번호판 훼손, 창유리 훼손, 방향지시등·제동등·후미등 같은 등화(전조등 제외) 불량처럼 정해진 항목으로 떨어졌다면 차를 다시 끌고 가지 않고, 고친 부분과 번호판이 함께 보이는 사진을 자동차검사 전산망으로 올려 재검사를 신청할 수도 있습니다.

재검사기간 안에 합격하면 진단서를 받은 날에 검사를 받은 것으로 봅니다. 기간 안에 합격하지 못하면 검사를 받지 않은 것으로 처리돼 과태료 대상이 됩니다.

재검사 예약과 사진 재검사 신청은 한국교통안전공단 자동차검사 예약 누리집에서 할 수 있습니다.

신청서에는 자동차등록증과 사유를 증명하는 서류를 붙입니다. 도난은 경찰서의 도난신고확인서, 사고는 경찰서·보험사 등의 사고사실증명서, 장기 정비는 정비업체의 정비예정증명서, 병원 입원이나 해외 출장은 이를 객관적으로 보여 주는 서류, 섬 지역 장기 체류는 읍·면·동 등이 확인한 확인서가 필요합니다.

운행정지 명령을 받았거나 지방세 체납으로 번호판이 영치돼 차를 못 쓰는 동안 유효기간이 끝났다면, 그 사유가 끝난 날까지 유효기간이 연장된 것으로 봅니다.

연장·유예는 사유가 생겼을 때 미리 신청하는 것이 원칙입니다. 기간이 지난 뒤에는 과태료가 이미 붙기 시작하므로, 출국 전이나 사고 직후에 처리하세요.

신청은 차량 등록지 시·군·구청 자동차 담당 부서나 정부24에서 할 수 있습니다.

종합검사 대상 지역으로 이사하거나 소유권이 바뀌어 새로 종합검사 대상이 된 차가 이미 검사기간 중이거나 기간이 지났다면, 변경등록을 한 날부터 62일 이내에 종합검사를 받아야 합니다.

매매업자가 팔려고 신고해 둔 상품용 차는 팔리기 전까지 검사유효기간이 연장됩니다. 그래서 매매상사에서 산 차는 계약 전 검사 만료일과 실제 검사 이력을 꼭 확인하는 것이 좋습니다.

이전등록 직후 검사를 미루면 과태료가 그대로 붙습니다. 계약서에 검사 문제를 누가 처리할지 적어 두면 분쟁을 줄일 수 있습니다.

검사 만료일과 지난 검사 결과는 자동차365의 자동차 이력 조회에서 확인할 수 있습니다.

범퍼 외관 변경이나 인증받은 튜닝부품 사용처럼 국토교통부장관이 고시한 경미한 튜닝은 승인이 필요 없습니다. 반대로 제작 허용 총중량을 넘기는 튜닝, 차 종류가 바뀌는 튜닝, 성능이나 안전도가 떨어질 우려가 있는 튜닝은 승인 자체가 안 됩니다.

승인 없이 튜닝하거나, 불법 튜닝한 차인 줄 알면서 운행하면 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처해질 수 있습니다.

또 시장·군수·구청장은 원상복구와 임시검사를 명할 수 있고, 이때 운행정지를 함께 명할 수 있습니다. 불법 튜닝 상태로는 정기검사에서도 부적합 판정을 받습니다.

튜닝 승인 대상인지는 한국교통안전공단 자동차 튜닝 안내나 검사소에서 미리 확인하세요. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

공단은 기준에 맞으면 승인서를 내줍니다. 과급기·중간냉각기, 조향·제동장치, 연결·견인장치, 픽업형 화물차 적재함 덮개, 소음방지장치, 등화장치는 신청일부터 1일 이내, 그 밖의 승인 대상은 10일 이내에 처리합니다.

승인을 받은 뒤에는 자동차정비업자나 공단 확인을 받은 자동차제작자등에게 작업을 맡겨야 합니다. 그리고 승인일부터 45일 이내에 튜닝검사를 받아야 튜닝 내용이 등록원부에 기록됩니다.

튜닝검사 때는 튜닝 승인서, 주요제원대비표, 외관도, 설계도를 함께 냅니다. 작업한 업체에 튜닝 작업 확인서를 요청하면 발급해 줘야 하니 받아 두세요.

승인 신청과 검사 예약은 한국교통안전공단 누리집의 튜닝 메뉴에서 할 수 있습니다.

기준을 어기면 운전자에게 과태료 2만원이 부과됩니다. 경찰관은 현장에서 필름을 제거하거나 필요한 조치를 하라고 명할 수 있고, 따르지 않으면 직접 제거할 수도 있습니다. 요인 경호용, 구급용, 장의용 차는 예외입니다.

뒷좌석 옆유리와 뒷유리는 일반 승용차의 경우 이 투과율 기준이 적용되지 않습니다. 다만 어린이 운송용 승합자동차는 모든 창유리가 별도 기준을 지켜야 하고, 정기검사에서 측정기로 재거나 눈으로 확인합니다.

시공할 때는 업체에 시공 후 투과율 수치를 확인받아 두세요. 밤길·빗길에는 기준 이내라도 짙은 필름이 시야를 크게 떨어뜨릴 수 있습니다.

단속 기준과 측정 방법은 경찰청 교통 단속 안내와 한국교통안전공단 검사소에서 확인할 수 있습니다.

기간은 차의 나이와 주행거리에 따라 다릅니다. 차령 1년 미만 또는 주행 2만km 이내 차는 정비일부터 90일, 차령 3년 미만 또는 6만km 이내 차는 60일, 차령 3년 이상 또는 6만km 이상 차는 30일 이내에 생긴 고장이 대상입니다.

정비업자는 정비를 마치면 점검·정비 견적서와 정비명세서를 발급하고 이 사후관리 내용을 알려 줘야 합니다. 견적서와 정비내역은 1년 동안 보관해야 하므로, 재고장 때 기록을 요청할 수 있습니다.

무상 재정비를 받으려면 같은 부위·같은 증상이라는 점이 중요합니다. 정비명세서와 영수증, 고장 증상을 찍은 사진·영상을 남겨 두세요.

정비업자가 거부하면 시·군·구청 자동차 담당 부서에 신고하거나 1372 소비자상담센터에 상담을 요청할 수 있습니다.

정비가 끝나면 점검·정비 견적서와 자동차점검·정비명세서를 발급해야 합니다. 견적서에는 등록번호, 견적일, 견적 내용과 금액이 들어가야 합니다. 무상수리일 때 등 일부 경우에는 견적서를 생략할 수 있습니다.

수리 전에 견적서를 받아 금액과 교체 부품을 확인하고, 견적보다 작업이 늘어나면 다시 동의를 구하도록 요청하세요. 떼어 낸 부품을 돌려 달라고 하면 실제 교체 여부를 확인하는 데 도움이 됩니다.

정비업자는 견적서와 정비내역을 1년 동안 보관해야 하고, 정비 잘못에는 무상 재정비 의무도 있습니다.

부당한 수리비나 임의 정비 분쟁은 1372 소비자상담센터에 상담하거나 해당 정비업체를 관할하는 시·군·구청에 신고할 수 있습니다.

다만 같은 법 부칙은 이 의무를 2024년 12월 1일 이후 제작·수입·판매되는 차와, 그 뒤 소유권이 바뀌어 이전등록된 차부터 적용하도록 정했습니다. 그 전부터 같은 사람이 계속 타고 있는 차는 법적 의무 대상이 아니지만, 중고차를 사거나 명의를 넘겨받으면 그때부터 대상이 됩니다. 4인승 이하 승용차는 의무가 없어도 비치해 두면 초기 화재 대응에 도움이 됩니다.

법이 정한 것은 '차량용 소화기'이므로 구입할 때 차량용으로 표시된 제품인지 확인하세요. 설치·비치 기준은 행정안전부령으로 정해져 있으며, 운전석에서 손이 닿는 곳에 흔들리지 않게 두는 것이 좋습니다.

의무 적용 대상 차량은 정기검사 때 소화기 설치 여부를 확인하고, 그 결과는 소방청에 통보됩니다. 압력계 바늘이 정상 범위에 있는지도 가끔 살펴보세요.

설치 기준과 제품 확인 방법은 소방청 안내와 한국교통안전공단 검사소에서 확인할 수 있습니다.

첫 검사는 최초 사용신고 후 3년이 되는 때 받고, 그 뒤로는 2년마다 받습니다. 검사기간은 유효기간 만료일 전후 각각 31일 이내입니다. 기간 안에 합격하면 다음 유효기간은 직전 만료일 다음 날부터 계산됩니다.

검사를 늦게 받으면 과태료가 붙습니다. 지연 30일 이내 2만원, 31일째부터 3일을 넘길 때마다 1만원씩 더해지고, 85일 이상이면 최고 20만원입니다. 계속 받지 않으면 검사명령과 운행정지 명령을 받을 수 있습니다.

사용폐지신고를 했다가 다시 사용신고하는 대형 이륜차는 사용검사를, 튜닝승인을 받은 이륜차는 튜닝검사를 받아야 합니다.

내 이륜차가 검사 대상인지와 검사기간은 한국교통안전공단 자동차검사 예약 누리집이나 이륜차 검사 안내 화면에서 확인할 수 있습니다.

사고기록장치는 사고 직전과 직후의 차량 운행 정보를 저장하는 장치입니다. 급발진 주장이나 과실 다툼에서 중요한 객관 자료가 될 수 있습니다.

제작·판매자는 차를 팔 때 사고기록장치가 달려 있다는 사실을 알려야 합니다. 또 2024년 개정으로 기록 정보를 꺼내는 추출 장비가 시중에 유통되도록 해야 하고, 누구든지 기록이나 분석 결과를 거짓으로 제공해서는 안 됩니다.

사고 직후에는 차를 함부로 수리하거나 배터리를 분리하지 말고, 제작사에 서면으로 기록 제공을 요청하세요. 보험사·수사기관 조사와 별도로 소유자가 직접 요구할 수 있습니다.

요청 방법은 제작사 고객센터에 문의하고, 결함이 의심되면 한국교통안전공단 자동차리콜센터에 결함 신고를 함께 하세요.

고의로 가렸다면 과태료가 아니라 형사처벌 대상입니다. 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처해질 수 있습니다. 번호판을 가리는 덮개나 글자를 읽기 어렵게 만드는 스티커를 일부러 붙이는 경우가 여기에 해당할 수 있습니다.

뒤에 다는 자전거 캐리어나 짐이 번호판을 가리는 경우도 조심해야 합니다. 진흙·눈으로 번호가 안 보이는 상태로 계속 다니는 것도 알아보기 곤란한 상태가 될 수 있으니 출발 전에 닦아 주세요.

번호판이 훼손되거나 글자가 지워졌다면 등록 관청에 재발급을 신청해야 합니다. 정기검사에서도 번호판 상태가 양호한지 확인합니다.

번호판 재발급과 부착 문의는 차량 등록지 시·군·구청 자동차 등록 부서에서 할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

크레인, 이삿짐 운반용 리프트, 고소작업대를 단 차는 산업안전보건법에 따른 안전검사 합격증명서가 필요합니다. 튜닝한 차라면 튜닝 승인 내용과 실제 차가 같은지 확인하므로 관련 서류를 챙기면 좋습니다.

검사는 차대번호·원동기형식과 번호판 상태 확인, 제원 측정, 제동·조향·등화·타이어 같은 장치 점검, 배출가스 측정, 전자장치 진단으로 이뤄집니다. 경고등이 켜져 있거나 타이어가 많이 닳았다면 미리 정비해 두세요.

5인승 이상 승용차 가운데 2024년 12월 1일 이후 제작·수입·판매됐거나 그 뒤 소유권 이전 등록된 차는 차량용 소화기 비치 여부도 확인합니다. 화재 우려 리콜을 오래 받지 않은 차는 부적합 판정을 받을 수 있으니 리콜 대상인지도 미리 조회하세요.

검사 예약은 한국교통안전공단 자동차검사 예약 누리집에서 하고, 수수료는 검사소별 안내를 확인하세요.

기한을 넘기면 과태료가 큽니다. 지연 10일 이내 200만원, 11일째부터 하루마다 20만원씩 늘고, 50일 이상이면 1,000만원입니다. 침수 전손차나 그 차의 안전 관련 장치를 수출하거나 수출업자에게 파는 것도 금지돼 있습니다.

침수가 아닌 사고로 전손 처리된 차를 고쳐서 다시 타려면 수리검사를 받아야 합니다. 판금·절단·용접한 뼈대 부위의 작업 전 사진(번호판이 함께 찍힌 것)과 정비명세서를 내야 하고, 보험사가 전손 처리한 차는 수리검사를 받아야 이전등록이 됩니다.

이런 규정은 침수차가 수리돼 중고차로 다시 팔리는 것을 막기 위한 것입니다. 중고차를 살 때는 보험개발원의 자동차 이력 조회로 침수·전손 이력을 꼭 확인하세요.

폐차 요청 기한과 과태료는 차량 등록지 시·군·구청 자동차 담당 부서에서 확인할 수 있습니다.

비사업용 차가 책임보험에 들지 않으면 10일까지 1만원, 그 뒤 하루 4천원씩 늘어 최고 60만원, 대물배상은 10일까지 5천원, 하루 2천원씩 최고 30만원의 과태료가 나옵니다. 미가입 차를 도로에서 운행하면 1년 이하 징역 또는 1천만원 이하 벌금이고, 가입 명령을 1년 넘게 따르지 않으면 등록이 직권 말소될 수 있습니다.

의무보험만으로는 큰 사고를 감당하기 어렵습니다. 대인배상Ⅱ, 자기신체사고, 무보험차상해, 자기차량손해는 선택이지만 사고 때 부담 차이가 큽니다.

해외 체류 등으로 3개월~2년 운행할 수 없으면 등록관청에 신청해 가입 의무를 면제받을 수 있고, 그동안은 운행할 수 없습니다.

경찰이 현장에 없으면 가까운 경찰관서에 사고 장소, 사상자 수와 부상 정도, 부서진 물건과 정도, 한 조치를 지체 없이 신고해야 합니다. 차만 부서진 것이 분명하고 위험 방지와 소통 조치를 했다면 신고 의무는 없습니다.

2차 사고를 막기 위해 비상등을 켜고 사람은 안전한 곳으로 피합니다. 차 위치, 파손 부위, 도로 상황을 사진과 영상으로 남기고 블랙박스 영상을 보관한 뒤 차를 옮깁니다.

보험사에 사고를 접수하세요. 피해자는 치료비를 가해 차 보험사에 가불금으로 먼저 청구할 수 있습니다. 사고 기록은 경찰서에서 교통사고사실확인원으로 발급받을 수 있습니다.

물적사고 할증기준금액도 영향을 줍니다. 200만원으로 정하면 200만원 이하 물적사고 1건은 등급이 유지되지만, 50만원으로 낮게 정하면 같은 사고에도 등급이 오릅니다. 설명서 표준안 예시에서 보험료 50만원인 고객이 100만원 물적사고를 내면 200만원 기준은 약 8만3천원, 50만원 기준은 약 11만2천원 올랐습니다.

사고 내용과 별도로 직전 3년간 사고 건수에 따른 요율이 붙어, 작은 사고를 여러 번 보험 처리하면 할증기준금액 이하라도 보험료가 오를 수 있습니다. 자차 자기부담금 수준도 보험료에 영향을 주니 함께 비교합니다.

자세한 기준은 보험사 상품설명서와 보험개발원 안내에서 확인하고, 상담은 금융감독원 1332에서 받습니다.

예를 들어 손해액 20%·최소 20만원·최대 50만원 조건에서 수리비가 300만원이면 20%인 60만원이 아니라 최대 50만원만 내고 나머지 250만원을 보험이 냅니다. 수리비가 50만원이면 20%는 10만원이지만 최소 금액인 20만원을 냅니다.

차가 완전히 부서진 전부손해이거나 보상할 금액이 가입금액 이상이면 자기부담금 없이 보상하고, 이때 자차 계약은 끝납니다. 무면허·음주·약물 운전 중에 생긴 자차 손해는 보상하지 않습니다.

자기부담금을 높게 고르면 보험료는 낮아지지만 사고 때 부담이 커집니다. 내 조건은 보험증권과 상품설명서에서 확인하세요.

다만 자차 가운데 차량 단독사고 손해보상 특약에 들지 않은 상품은 보험금을 받기 어렵습니다. 선루프나 창문을 열어 둬서 생긴 손해, 출입통제구역을 일부러 지나가다 생긴 손해, 차 안에 둔 물건, 차량가액을 넘는 수리비도 보상이 어렵습니다.

침수로 전손 처리되면 소유자는 30일 안에 폐차를 요청해야 합니다. 대신할 차를 2년 안에 사면 취득세가 면제되고, 이전 차 신제품 가격을 넘는 부분만 과세됩니다.

침수된 차는 시동을 걸지 말고 사진을 남긴 뒤 보험사에 접수하세요. 보상 상담은 금융감독원 1332에서 받을 수 있습니다.

치료 뒤 장애가 남으면 후유장애 등급별 한도(1급 1억5천만원 등)로 따로 보상합니다. 치료 중 숨지면 부상과 사망 한도를 합한 범위에서, 부상 뒤 후유장애가 생기면 두 금액을 합해 보상합니다.

한도를 넘는 손해는 대인배상Ⅱ에서 보상하므로 대인배상Ⅱ 가입이 중요합니다. 대물배상 의무 한도는 사고 1건당 2천만원입니다.

등급별 기준은 국가법령정보센터의 자동차손해배상 보장법 시행령 별표에서 확인할 수 있고, 실제 보상은 보험사 보상 담당자와 협의합니다.

12가지는 신호·지시 위반, 중앙선 침범·고속도로 횡단·유턴·후진, 제한속도 시속 20km 초과, 앞지르기 방법·금지 위반, 철길건널목 통과방법 위반, 횡단보도 보행자 보호의무 위반, 무면허, 음주·약물 운전, 보도 침범, 승객 추락방지의무 위반, 어린이보호구역 안전운전 의무 위반으로 어린이 상해, 화물 낙하방지 조치 위반입니다.

사고 뒤 도주, 음주측정 거부, 피해자가 생명 위험·불구·난치 질병에 이른 경우, 보험이 면책 등으로 효력이 없는 경우도 특례가 적용되지 않습니다. 사망 사고는 처음부터 특례 대상이 아닙니다.

보험은 민사 배상을 맡을 뿐 형사책임을 없애지 않습니다. 법 원문은 국가법령정보센터 교통사고처리 특례법에서 확인할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

사람이 다치지 않은 사고라도 정차·구호·인적 사항 제공 같은 조치를 하지 않으면 도로교통법상 5년 이하 징역 또는 1천500만원 이하 벌금입니다.

보험에서도 불리합니다. 사고 후 조치를 하지 않은 사고는 보험사가 피해자에게 보험금을 준 뒤 운전자에게 그 금액을 청구(구상)할 수 있고, 교통사고처리 특례법의 특례도 적용되지 않습니다.

뺑소니를 당했다면 바로 112에 신고하고, 가해자를 찾지 못하면 정부의 자동차손해배상 보장사업으로 보상을 청구할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

이 경우는 일반 사고 후 미조치 벌칙(5년 이하 징역 등)에서는 빠집니다. 하지만 사람이 다쳤거나 주차된 차 말고 다른 물건까지 부쉈다면 일반 미조치로 무겁게 처벌될 수 있습니다. 차만 부서졌고 위험 방지 조치를 했다면 경찰 신고 의무는 없지만, 인적 사항을 알릴 의무는 그대로 남습니다.

차 주인을 찾을 수 없으면 연락처를 남기고 사진을 찍어 두며, 필요하면 경찰에 알립니다. 이런 주정차 차량 사고는 보험사의 사고 후 미조치 구상 대상에서 빠져 있어 대물배상으로 처리할 수 있습니다.

내 차가 피해를 입었다면 블랙박스와 주변 CCTV를 확보해 경찰에 신고하고, 상대를 찾지 못하면 자기차량손해 보험으로 처리할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

사고 점수는 직전 1년 사고로 매기며, 합계가 1점 미만이면 등급이 유지됩니다. 사고가 없으면 다음 해 한 단계 할인됩니다. 과실비율 50% 미만인 사고 가운데 점수가 가장 높은 1건은 합산에서 뺍니다. 기본등급은 11Z이고 적용률은 30~200% 범위입니다.

이와 별도로 직전 3년 사고 건수에 따른 요율이 붙어, 등급이 그대로여도 보험료가 오를 수 있습니다. 교통법규 위반 기록도 최근 2년 치를 평가해 보험료에 반영합니다.

자세한 기준은 보험개발원 누리집의 보험료 계산 안내와 보험사 갱신 안내문에서 확인할 수 있습니다.

빌린 차 자체의 수리비는 별개입니다. 흔히 자차라고 부르는 차량손해면책제도는 렌터카 회사와 맺는 계약이라 면책금·자기부담금, 수리비 보상 한도, 휴차료, 보상 제외 항목이 업체마다 다릅니다. 한국소비자원은 계약 전에 이를 꼭 확인하라고 권고합니다.

차를 받을 때 외관과 연료량을 사진으로 남기고, 사고가 나면 업체에 즉시 알리고 파손 부위를 찍어 둡니다. 면책금이나 수리비는 수리견적서·정비명세서를 받아 확인한 뒤 냅니다.

예약 취소는 사용 24시간 전이면 예약금 전액, 24시간 이내면 대여요금의 10%를 빼고 돌려받는 것이 소비자분쟁해결기준입니다. 분쟁은 1372 소비자상담센터에 상담합니다.

피해자가 청구하는 것이 원칙이지만 정부가 직권으로 조사해 보상할 수도 있습니다. 정부는 보상한 뒤 책임 있는 사람에게 그 금액을 청구합니다. 보상 한도는 책임보험과 같아서 부상은 상해 등급별로 1급 3천만원부터 14급 50만원까지이며, 한도를 넘는 손해는 가해자를 찾아 따로 청구해야 합니다.

사망자나 중증 후유장애인의 유자녀·피부양가족은 생계와 학업 지원을, 중증 후유장애인은 재활 지원을 받을 수 있습니다.

청구할 때는 경찰의 교통사고사실확인원이 필요하며, 접수는 보장사업 업무를 위탁받은 손해보험사 창구에서 합니다.

8주를 넘는 장기치료가 필요하면 사고일부터 7주 안에 상해 정도와 치료 경과 자료를 내고, 자동차손해배상진흥원이 7일 안에 필요성과 기간을 검토해 알려 줍니다. 결과에 이의가 있으면 7일 안에 분과위원회 심의를 신청할 수 있고, 위원회는 14일 안에 결정합니다.

진단서를 기한 안에 내지 않으면 보험사는 사고 4주가 되는 날 지급 보증이 끝난다고 병원과 환자에게 알립니다. 상해 1~11급 중상자에게는 이 절차가 적용되지 않습니다.

절차와 서류는 가해 차 보험사 보상 담당자에게 확인하세요.

보험사는 정해진 기간 안에 가불금을 지급해야 하고, 지급을 거부하면 2천만원 이하 과태료 대상입니다. 나중에 받을 보험금보다 많이 받았거나 가해자에게 책임이 없는 것으로 밝혀지면 돌려줘야 합니다.

청구서에 진단서 등 서류를 붙여 보험사에 냅니다. 보험금과 가불금을 함께 신청하면 한쪽 청구서에만 서류를 붙여도 됩니다. 예를 들어 진료비 외에 일을 못 해 생긴 손해가 200만원이라면 그 절반인 100만원까지 먼저 받을 수 있습니다.

접수는 가해 차 보험사 보상 창구에서 하고, 뺑소니나 무보험 차 사고는 정부 보장사업으로 청구합니다.

사고 뒤 정차와 인적 사항 제공 같은 조치를 하지 않으면 이 특례와 별개로 처벌됩니다. 음주·무면허 운전은 사고와 관계없이 그 자체로 처벌 대상입니다.

보험 가입 사실은 보험사가 발급하는 서면으로 증명합니다. 이 서면을 거짓으로 작성하면 3년 이하 징역 또는 1천만원 이하 벌금, 보험사가 정당한 이유 없이 발급하지 않으면 1년 이하 징역 또는 300만원 이하 벌금입니다. 주차된 차만 긁고 연락처를 남기지 않은 경우는 20만원 이하 벌금 등으로 따로 처벌합니다.

사고가 나면 보험사에 접수하고, 경찰 조사가 필요하면 보험 가입 증명서를 함께 내세요. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

피해자는 보상을 받지만 운전자는 큰 금액을 다시 물어야 할 수 있습니다. 실제 부담액은 약관과 사고 규모에 따라 달라지므로 가입한 보험 약관을 확인해야 합니다. 피해자 쪽에서 보면 가해 운전자가 음주나 무면허였더라도 보험사가 먼저 보상하므로, 보상 청구는 평소처럼 가해 차 보험사에 하면 됩니다.

자기차량손해도 무면허·음주·약물 운전 중 생긴 손해는 보상하지 않습니다. 형사적으로도 음주·무면허는 12대 중과실이라 보험 가입과 관계없이 처벌받습니다.

구체적인 부담 기준은 보험사 약관과 상품설명서에서 확인하고, 상담은 금융감독원 1332에서 받을 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

갱신 기간은 그 주기가 되는 해의 생일 전후 각각 6개월, 모두 1년입니다. 첫 갱신은 면허시험 합격일부터, 그 뒤로는 직전 갱신일부터 계산합니다. 예를 들어 2016년에 합격한 40대 운전자는 2026년 생일 앞뒤 6개월 안에 갱신하면 됩니다.

1종 면허를 가진 사람과, 갱신 때 70세 이상인 2종 면허 소지자는 갱신 기간에 한국도로교통공단의 정기 적성검사(시력 등)도 함께 받아야 합니다. 70세 미만 2종 면허는 면허증만 갱신하면 됩니다.

갱신일에 75세 이상인 사람은 갱신 기간 안에 노화와 안전운전, 약물과 운전, 인지능력별 대처 등을 다루는 교통안전교육을 먼저 받아야 갱신할 수 있습니다.

내 갱신 기간은 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 조회하고, 같은 곳에서 온라인 갱신 신청이나 운전면허시험장·경찰서 방문 예약을 할 수 있습니다.

형사처벌은 농도에 따라 다릅니다. 0.03% 이상 0.08% 미만은 1년 이하 징역이나 500만원 이하 벌금, 0.08% 이상 0.2% 미만은 1년 이상 2년 이하 징역이나 500만원 이상 1천만원 이하 벌금, 0.2% 이상은 2년 이상 5년 이하 징역이나 1천만원 이상 2천만원 이하 벌금입니다.

측정을 거부하면 1년 이상 5년 이하 징역이나 500만원 이상 2천만원 이하 벌금이고 면허도 취소됩니다. 음주로 벌금 이상 형이 확정된 뒤 10년 안에 다시 걸리면 최고 6년 이하 징역까지 가중 처벌됩니다.

면허가 취소되면 다시 따기까지 결격기간이 있습니다. 음주운전 2회 이상이거나 음주 사고를 낸 경우 2년, 음주운전으로 사람을 숨지게 하면 5년입니다. 전날 늦게까지 마셨다면 다음 날 아침에도 기준을 넘을 수 있으니 운전하지 마세요.

처분 내용과 벌점은 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 확인할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

우회전 전용 신호등(우회전 삼색등)이 있는 곳에서는 그 신호가 빨간불이면 아예 우회전할 수 없습니다. 녹색 화살표가 켜질 때까지 기다려야 합니다.

녹색 신호일 때도 횡단보도를 건너는 보행자가 있거나 건너려 하면 일시정지해야 합니다. 우회전하는 차는 미리 도로 오른쪽 가장자리를 따라 서행하면서 보행자와 자전거를 살펴야 합니다.

보행자 횡단을 방해하면 승용차 기준 범칙금 6만원과 벌점 10점을 받습니다. 어린이보호구역에서 오전 8시부터 오후 8시 사이에 위반하면 범칙금은 12만원이고 벌점은 두 배가 됩니다.

자세한 신호 체계와 단속 기준은 경찰청 교통민원24(이파인)와 도로교통공단 안내에서 확인할 수 있습니다.

어린이보호구역 안의 신호등 없는 횡단보도에서는 보행자가 있든 없든 무조건 일시정지해야 합니다. 정지선이 있으면 정지선에서 멈춥니다. 아이들은 갑자기 뛰어나오는 경우가 많기 때문입니다.

횡단보도에서 보행자를 방해하면 승용차 기준 범칙금 6만원, 벌점 10점입니다. 무인 카메라에 찍혀 운전자를 확인하지 못하면 차주에게 과태료 7만원이 부과됩니다. 어린이보호구역에서 오전 8시부터 오후 8시 사이 보행자 횡단을 방해하면 범칙금 12만원에 벌점이 두 배입니다.

횡단보도가 없는 곳을 건너는 보행자를 봐도 안전거리를 두고 일시정지해 보행자가 안전하게 건너도록 해야 합니다. 중앙선이 없는 좁은 골목에서는 보행자 옆을 서행으로 지나고 필요하면 멈춥니다.

단속 내역과 과태료·범칙금 납부는 경찰청 교통민원24(이파인)에서 확인할 수 있습니다.

오전 8시부터 오후 8시 사이 어린이보호구역에서 과속하면 일반 도로보다 무겁게 처리됩니다. 승용차 범칙금은 시속 20km 이하 초과 6만원, 20~40km 초과 9만원, 40~60km 초과 12만원, 60km 초과 15만원입니다.

무인 카메라 단속으로 차주에게 부과되는 과태료는 승용차 기준 7만원, 10만원, 13만원, 16만원 순입니다. 신호 위반은 범칙금 12만원(과태료 13만원)입니다. 벌점도 같은 시간대에는 일반 도로의 두 배이고, 시속 60km를 넘으면 120점으로 한 번에 면허 정지 120일에 해당합니다.

주정차 위반도 승용차 범칙금·과태료가 12만원(같은 곳 2시간 이상이면 과태료 13만원)으로 일반 도로의 세 배 수준입니다. 어린이를 다치게 하는 사고를 내면 특별교통안전 의무교육 대상이 됩니다.

어린이보호구역 위치는 각 지방자치단체 누리집과 내비게이션 안내로, 단속 내역은 경찰청 교통민원24(이파인)에서 확인합니다.

편도 2차로 고속도로에서는 앞지르기하려는 모든 자동차가 1차로를 쓸 수 있습니다. 편도 3차로 이상이면 1차로는 앞지르기하려는 승용차와 경형·소형·중형 승합차만 쓸 수 있고, 대형 승합·화물·특수차는 오른쪽 차로를 이용합니다.

예외도 있습니다. 차가 많이 막혀 시속 80km 미만으로 달릴 수밖에 없는 상황이라면 앞지르기가 아니어도 1차로로 갈 수 있습니다. 또 모든 차는 지정된 차로보다 오른쪽 차로로는 언제든 다닐 수 있습니다.

지정차로를 어기면 승용차 기준 범칙금 4만원과 벌점 10점을 받습니다. 영상으로 단속돼 운전자를 확인하지 못하면 차주에게 과태료 5만원이 부과됩니다.

차로별 통행 기준은 한국도로공사와 도로교통공단 안내에서 확인할 수 있습니다.

75세 이상은 갱신 기간 안에 교통안전교육을 먼저 받아야 합니다. 교육은 노화와 안전운전, 약물과 운전, 기억력·판단능력 등 인지능력별 대처, 교통 법령 이해로 구성됩니다. 이 교육을 받지 않으면 면허증을 갱신할 수 없습니다. 75세 이상이 새로 면허를 따려 할 때도 시험 전에 같은 교육을 받습니다.

1종 면허 소지자는 나이와 관계없이 갱신 때 정기 적성검사를 받고, 2종 면허 소지자도 갱신 때 70세 이상이면 적성검사를 받아야 합니다. 2종 면허 적성검사의 시력 기준은 두 눈을 함께 뜨고 0.5 이상입니다.

65세 이상이면 원하는 경우 특별교통안전 권장교육을 신청해 받을 수 있습니다. 운전이 부담스러워지면 면허를 자진 반납할 수도 있으며, 지방자치단체마다 반납자 지원 제도가 따로 있습니다.

갱신 기간 조회와 교육 신청은 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 할 수 있습니다.

더 큰 문제는 적성검사 대상자입니다. 1종 면허 소지자와 70세 이상 2종 면허 소지자가 적성검사 기간이 끝난 다음 날부터 1년이 넘도록 검사를 받지 않으면 면허가 취소됩니다. 70세 미만 2종 면허는 적성검사 의무가 없어 과태료 대상이 됩니다.

적성검사를 받지 않아 취소된 경우에는 결격기간이 없고 특별교통안전 의무교육도 받지 않아도 됩니다. 취소 후 5년 안에 다시 면허를 받으려 하면, 취소된 면허로 운전할 수 있던 범위의 면허는 기능시험이 면제되고 1종·2종 보통면허는 도로주행시험도 면제됩니다.

취소 사실을 모른 채 운전하면 무면허운전이 됩니다. 운전면허증의 갱신 기간(뒷면 표기)을 확인하고, 이사했다면 주소 변경도 해 두어야 안내 우편을 받을 수 있습니다.

취소 여부와 갱신 기간은 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 바로 조회할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

사유가 인정되면 시·도경찰청장은 갱신 기간 전에 미리 갱신해 주거나 3년 이내 범위에서 갱신 기간을 늦춰 줍니다. 정기 적성검사를 함께 받아야 하는 사람도 같은 방식으로 연기됩니다.

연기를 받았다면 그 사유가 없어진 날부터 3개월 안에 갱신해야 합니다. 예를 들어 해외 근무를 마치고 귀국했다면 귀국일부터 3개월 이내입니다. 이 기간을 넘기면 과태료가 붙고, 적성검사 대상자는 면허 취소 위험이 생깁니다.

출국 전에 갱신 기간이 다가온다면 연기보다 미리 갱신을 받는 편이 간단합니다. 해외 체류를 증명할 서류(출입국 사실 증명 등)를 준비하세요.

신청은 운전면허시험장이나 경찰서 민원실에서 하며, 필요한 서류와 절차는 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 확인할 수 있습니다.

한쪽 눈을 보지 못하는 사람은 2종 면허의 경우 다른 쪽 눈 시력이 0.6 이상이어야 합니다. 1종 보통면허를 받으려면 다른 쪽 눈 시력 0.8 이상에 수평시야 120도 이상 등 시야 기준도 갖춰야 하며, 이 경우 갱신 주기는 3년입니다.

색 구별(빨강·초록·노랑) 기준은 처음 면허를 딸 때만 적용되고 갱신 때 정기 적성검사에서는 보지 않습니다. 청력 기준(55데시벨, 보청기 사용 시 40데시벨)은 1종 대형·특수면허에 적용됩니다.

병원·의원에서 발급한 신체검사서나 국민건강보험 건강검진 결과 통보서처럼 2년 이내에 발급된 서류로 판정받을 수도 있습니다. 건강검진 결과가 있으면 시험장에서 따로 검사받지 않아도 되는지 미리 확인하세요.

자세한 기준과 인정 서류는 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 확인할 수 있습니다.

1종 보통면허는 범위가 더 넓어 승차정원 15명 이하 승합차, 적재중량 12톤 미만 화물차, 총중량 10톤 미만 특수자동차(구난차 등 제외), 도로를 다니는 3톤 미만 지게차까지 운전할 수 있습니다. 11~15인승 승합차를 몰려면 1종 보통면허가 필요합니다.

1종 대형면허는 대형 승합·화물차와 일부 건설기계까지 운전할 수 있고, 19세 이상이면서 이륜차를 뺀 자동차 운전 경험이 1년 이상이어야 딸 수 있습니다.

캠핑 트레일러를 끌 때도 주의하세요. 총중량 750kg을 넘고 3톤 이하인 트레일러를 끌려면 운전면허 외에 소형견인차면허나 대형견인차면허가, 3톤을 넘으면 대형견인차면허가 있어야 합니다. 125cc를 넘는 이륜차는 2종 소형면허가 필요합니다.

면허 종류와 시험 일정은 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 확인할 수 있습니다.

누적 벌점이 1년간 121점 이상, 2년간 201점 이상, 3년간 271점 이상이면 면허가 취소됩니다. 벌점은 위반일 기준으로 과거 3년 치를 모두 더해 관리합니다.

자주 받는 벌점은 신호 위반 15점, 운전 중 휴대전화 사용 15점, 시속 20~40km 초과 과속 15점, 40~60km 초과 30점, 중앙선 침범 30점, 음주운전(0.03% 이상 0.08% 미만) 100점입니다. 사고를 내면 사망 1명당 90점, 중상 1명당 15점 등이 더해집니다.

처분벌점이 40점 미만이면 마지막 위반일부터 1년 동안 위반·사고가 없을 때 벌점이 사라집니다. 정지 대상자는 면허증을 반납하면 원하는 기간을 고려해 40일 이내의 임시운전증명서를 받을 수 있습니다.

내 벌점은 도로교통공단 안전운전 통합민원이나 경찰청 교통민원24(이파인)에서 조회할 수 있습니다.

이미 면허 정지 처분을 받았다면 법규준수교육을 마치면 정지 기간이 20일 줄고, 이어서 현장참여교육까지 마치면 30일이 더 줄어듭니다.

무위반·무사고 서약(이른바 착한운전 마일리지)을 하고 1년 동안 지키면 실천할 때마다 10점의 특혜점수가 쌓입니다. 나중에 정지처분을 받게 될 때 이 점수를 빼 줍니다. 뺑소니 사고 운전자를 검거하거나 신고해 검거되게 한 경우에는 40점의 특혜점수를 받습니다.

가장 확실한 방법은 1년 동안 위반 없이 운전하는 것입니다. 처분벌점이 40점 미만이면 마지막 위반일부터 1년 무위반·무사고 시 벌점이 소멸합니다.

교육 신청과 착한운전 마일리지 서약은 도로교통공단 안전운전 통합민원과 경찰청 교통민원24(이파인)에서 할 수 있습니다.

그 대신 과태료가 범칙금보다 조금 비쌉니다. 승용차 신호 위반이라면 범칙금 6만원에 벌점 15점, 과태료는 7만원입니다. 운전 중 휴대전화 사용은 범칙금 6만원(벌점 15점), 과태료 7만원입니다.

범칙금 통고서를 받으면 10일 안에 내야 합니다. 못 내면 다음 날부터 20일 안에 20%를 더해 내야 하고, 그래도 안 내면 즉결심판이 청구됩니다. 즉결심판 선고 전까지 50%를 더해 내면 청구가 취소됩니다. 범칙금 납부기간 만료 후 60일이 지나도록 즉결심판을 받지 않으면 벌점 40점이 부과됩니다.

차를 도난당했거나, 운전자가 이미 범칙금 처분을 받았거나, 의견 제출로 실제 운전자가 밝혀지면 과태료를 부과할 수 없습니다. 렌터카처럼 차만 빌려준 것이 분명한 경우도 같습니다.

고지 내역 조회와 납부, 의견 제출은 경찰청 교통민원24(이파인)에서 할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

예외는 차가 정지해 있을 때, 긴급자동차를 운전할 때, 범죄·재해 신고 등 긴급한 경우, 손으로 잡지 않고 통화할 수 있는 장치(핸즈프리)를 쓸 때입니다. 신호 대기 중이라도 다시 출발하면서 손에 들고 있으면 위반이 될 수 있습니다.

운전 중 운전자가 볼 수 있는 위치에 동영상을 띄우거나 영상표시장치를 조작하는 것도 같은 처벌입니다. 다만 내비게이션 지도·교통정보, 재난 안내, 후방·측면 카메라 영상은 허용됩니다.

휴대전화를 보다가 사고를 내면 안전운전 의무 위반으로 과실이 크게 잡힐 수 있습니다. 목적지는 출발 전에 입력하고, 거치대와 음성 기능을 쓰세요.

단속 내역 확인과 납부는 경찰청 교통민원24(이파인)에서 할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

운전자가 안 매면 범칙금 3만원입니다. 동승자가 매지 않으면 운전자에게 과태료가 부과되며, 동승자가 13세 미만이면 6만원, 13세 이상이면 3만원입니다.

6세 미만 영유아는 유아보호용 장구(카시트)를 설치한 뒤 안전띠를 매야 안전띠를 맨 것으로 봅니다. 안고 타거나 일반 안전띠만 채우는 것은 위반입니다. 영유아를 안고 운전하는 행위도 따로 금지됩니다.

질병 등으로 안전띠를 매기 어렵거나 행정안전부령으로 정한 사유가 있으면 예외가 인정됩니다. 그 밖의 경우 사고가 나면 안전띠 미착용이 보험 처리에서 과실로 반영될 수 있습니다.

카시트 기준과 안전띠 착용 안내는 도로교통공단과 한국교통안전공단 누리집에서 확인할 수 있습니다.

125cc를 넘는 이륜차는 2종 소형면허가 있어야 합니다. 보통면허만으로는 탈 수 없습니다. 원동기장치자전거면허는 16세부터, 2종 소형면허는 18세부터 딸 수 있습니다.

무면허로 125cc 초과 이륜차를 몰면 1년 이하 징역이나 300만원 이하 벌금, 원동기장치자전거를 무면허로 몰면 30만원 이하 벌금이나 구류에 처해질 수 있습니다.

이륜차 운전자와 동승자는 승차용 안전모를 써야 합니다. 운전자가 쓰지 않으면 범칙금 2만원, 동승자에게 씌우지 않으면 과태료 2만원입니다. 이륜차는 고속도로와 자동차전용도로를 달릴 수 없습니다.

면허 시험 일정과 준비물은 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 확인할 수 있습니다.

면허 없이 타면 범칙금 10만원입니다. 어린이(13세 미만)가 도로에서 개인형 이동장치를 타게 한 보호자에게는 과태료 10만원이 부과됩니다.

안전모를 쓰지 않으면 범칙금 2만원입니다. 전동킥보드의 승차정원은 1명이라 둘이 타면 범칙금 4만원입니다. 술을 마시고 타면 범칙금 10만원, 음주 측정에 응하지 않으면 13만원입니다.

개인형 이동장치는 자전거도로가 있으면 그 길로, 없으면 도로 오른쪽 가장자리로 다녀야 하며, 정해진 예외가 아니면 보도로 달릴 수 없습니다. 밤에는 전조등과 미등을 켜거나 발광장치를 착용해야 합니다. 대여 서비스를 이용할 때도 면허 인증을 꼭 거치세요.

면허 취득 방법은 도로교통공단 안전운전 통합민원에서, 단속 기준은 경찰청 안내에서 확인할 수 있습니다.

국내 면허가 취소되면 국제운전면허증도 효력을 잃고, 국내 면허가 정지되면 정지 기간 동안 국제운전면허증도 쓸 수 없습니다. 내지 않은 교통 범칙금이나 과태료가 있으면 발급이 거부될 수 있으니 미리 정리하세요.

해외에서는 국제운전면허증과 함께 국내 운전면허증, 여권을 같이 가지고 다니는 것이 안전합니다. 나라마다 인정 범위와 운전 가능 기간이 다르니 출국 전에 방문국 규정을 확인하세요.

반대로 외국에서 국제운전면허증을 받아 온 사람은 입국한 날부터 1년 동안 국내에서 운전할 수 있습니다. 다만 사업용 자동차는 운전할 수 없고, 렌터카를 빌려 운전하는 것은 됩니다.

발급 신청은 운전면허시험장이나 경찰서 등에서 하며, 준비물과 발급 장소는 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 확인할 수 있습니다.

무면허운전은 위반일부터 1년, 3회 이상이면 2년입니다. 음주운전 2회 이상, 음주운전 사고, 음주측정 방해행위를 하며 사고를 낸 경우는 2년입니다. 사람을 다치게 하고 구호 조치 없이 도주하면 4년, 음주 상태에서 사람을 숨지게 하거나 음주 사고 후 도주하면 5년입니다.

결격기간이 끝나도 바로 면허를 받을 수 있는 것은 아닙니다. 취소 처분을 받은 사람은 특별교통안전 의무교육을 받아야 다시 면허를 받을 수 있습니다. 음주운전으로 5년 안에 다시 취소된 사람 등은 음주운전 방지장치를 단 차만 운전할 수 있는 조건부 면허를 받게 됩니다.

적성검사를 받지 않아 취소된 경우는 결격기간이 없고, 5년 이내 재취득 시 시험 일부가 면제됩니다.

내 결격기간 종료일과 교육 일정은 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 확인할 수 있습니다.

음주측정방해행위를 하면 1년 이상 5년 이하 징역이나 500만원 이상 2천만원 이하 벌금입니다. 음주측정 거부와 같은 수준입니다. 10년 안에 음주운전·측정거부·측정방해로 형이 확정된 적이 있으면 1년 이상 6년 이하 징역이나 500만원 이상 3천만원 이하 벌금으로 가중됩니다.

면허는 취소됩니다. 사고를 내고 측정방해행위를 하면 결격기간이 2년, 사람을 숨지게 하거나 다치게 하고 조치 없이 측정방해를 하면 5년입니다.

개인형 이동장치(전동킥보드)나 자전거를 타고 측정방해행위를 해도 범칙금이 부과됩니다. 전동킥보드는 13만원, 자전거는 10만원입니다.

자세한 처벌 기준은 경찰청 교통 안내와 도로교통공단 안전운전 통합민원에서 확인할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

시속 80km를 넘으면 범칙금으로 끝나지 않고 형사처벌 대상이 됩니다. 80km 초과 100km 이하는 30만원 이하 벌금이나 구류와 벌점 80점, 100km 초과는 100만원 이하 벌금이나 구류와 벌점 100점입니다. 100km 초과 과속을 3회 이상 하면 1년 이하 징역이나 500만원 이하 벌금에 처하고 운전면허도 취소됩니다.

무인 카메라에 찍혀 운전자를 확인하지 못하고 차주에게 부과되는 과태료는 승용차 기준 20km 이하 4만원, 20km 초과 40km 이하 7만원, 40km 초과 60km 이하 10만원, 60km 초과 13만원입니다. 과태료에는 벌점이 없습니다.

벌점이 40점 이상이면 면허 정지 대상이라 60km 초과 과속은 한 번으로도 정지됩니다. 어린이보호구역에서 오전 8시부터 오후 8시 사이에 과속하면 범칙금·과태료가 더 높고 벌점은 두 배입니다.

단속 내역 확인과 납부, 의견 제출은 경찰청 교통민원24(이파인)에서 할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

경찰이 운전자에게 직접 범칙금을 통고하는 경우에도 승용차 12만원, 승합차 등 13만원, 이륜차 9만원입니다. 일반 도로의 주정차 과태료(승용차 4만원)와 비교하면 세 배 수준입니다.

노인·장애인보호구역도 같은 시간대에 가중됩니다. 승용차 기준 과태료 8만원(2시간 이상 9만원), 범칙금 8만원입니다.

잠깐 아이를 내려 주려고 세우는 것도 정차 금지 장소라면 위반이 됩니다. 어린이보호구역 안 신호등 없는 횡단보도 앞에서는 늘 일시정지해야 하고, 횡단보도 위나 그 앞뒤에 차를 세우면 아이들 시야를 가려 사고 위험이 커집니다.

단속 내역은 경찰청 교통민원24(이파인)와 각 지방자치단체 주정차 단속 안내에서 확인할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

국비는 차마다 다릅니다. 연비·주행거리로 정하는 성능보조금에 배터리 안전, 충전 속도, 제작사의 보급목표 이행 등을 더한 뒤 가격계수와 안전계수를 곱해 계산합니다. 차량 기본가격이 5,300만원 미만이면 100%, 5,300만원 이상 8,500만원 미만이면 50%를 주고, 8,500만원 이상이면 보조금이 없습니다.

구매자 조건에 따른 추가 지원도 있습니다. 차상위 이하 계층과 생애 첫 차로 사는 만 19~34세 청년은 국비의 20%를 더 받고, 18세 이하 자녀가 2명 이상인 가구는 자녀 수에 따라 100만~300만원을 더 받습니다. 지방비 단가와 지원 대수는 지역마다 다르고, 예산이 떨어지면 접수가 끝날 수 있습니다.

차종별 확정 금액과 지역별 접수 현황은 무공해차 통합누리집에서 확인합니다. 신청은 차를 계약한 제작·수입사(판매사)를 통해 주소지 지방자치단체에 합니다.

헷갈리기 쉬운 점은 충전구역에는 일반 하이브리드차도 세울 수 없다는 것입니다. 충전구역은 전기차와 외부충전식 하이브리드차(플러그인하이브리드)만, 전용주차구역은 전기차·하이브리드차·수소전기차만 세울 수 있습니다.

주차가 아니라도 충전을 막으면 과태료입니다. 충전구역 안이나 앞뒤·양옆, 진입로에 차를 세우거나 물건을 쌓으면 10만원, 충전구역 구획선이나 표시 글자를 지우거나 충전기를 일부러 망가뜨리면 20만원입니다. 사소한 부주의였거나 바로 바로잡은 경우에는 금액의 절반까지 줄여 줄 수 있습니다.

단속과 부과는 시장·군수·구청장이 합니다. 과태료 대상 충전구역에는 시·도가 정해진 구획선과 문자를 표시하므로, 표시가 있는 칸인지 확인하세요. 부과에 이의가 있으면 고지서 안내에 따라 해당 시·군·구청에 의견을 내면 됩니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

급속은 짧은 시간에 많이 채울 수 있어 장거리 이동 중에 알맞습니다. 완속은 시간이 오래 걸리지만 요금이 싸서 집이나 회사에 오래 세워 둘 때 알맞습니다. 차가 받아들일 수 있는 최대 충전 속도보다 충전기 출력이 높아도 차의 한계 이상으로 빨라지지는 않습니다.

공공충전요금도 출력에 따라 다릅니다. 기후에너지환경부가 설치·운영하는 공공충전기(정부와 협약한 민간충전기에서 기후부 회원카드로 결제하는 경우 포함)는 2026년 8월 1일부터 5단계 요금을 적용해 30kW 미만은 kWh당 295.0원, 50kW 이상 100kW 미만은 325.6원, 200kW 이상은 393.1원입니다.

충전구역에 오래 세워 두면 과태료 대상이 되므로 충전이 끝나면 차를 옮기세요. 급속은 1시간, 완속은 전기차 14시간이 기준입니다. 가까운 충전소의 출력과 요금은 무공해차 통합누리집에서 확인할 수 있습니다.

정부 보조금 계산에도 겨울 성능이 들어갑니다. 가중주행거리는 상온 주행거리의 75%와 저온 주행거리의 25%를 더해 구하고, 연비(전비)도 같은 비율로 저온 연비를 섞어 계산합니다. 저온 성능이 좋은 차일수록 보조금이 커지는 구조입니다.

겨울에는 충전기에 연결된 상태에서 출발 전에 실내를 미리 데우고, 실내 전체 난방보다 시트·핸들 열선을 쓰면 배터리 사용을 줄일 수 있습니다. 공조 방식이 히트펌프인지도 겨울 효율에 영향을 주므로 사양표에서 확인하세요.

추운 날 장거리를 갈 때는 충전 여유를 평소보다 넉넉히 잡고, 경로의 급속충전소 위치를 미리 확인하세요. 차종별 주행거리와 보조금 정보는 무공해차 통합누리집에서 볼 수 있습니다.

전기차는 배기량이 없어 지방세법상 '그 밖의 승용자동차'로 분류되며, 차 값이나 배터리 크기와 상관없이 같은 금액입니다. 차령 3년부터 세금을 깎아 주는 경감 규정은 배기량으로 매기는 승용차에만 적용되므로 전기차 세액은 해마다 같습니다.

자동차세는 원래 6월과 12월에 나눠 내지만, 연세액이 10만원 이하이면 6월에 한꺼번에 부과할 수 있습니다. 1월 등 정해진 기간에 1년치를 미리 신고·납부하는 연납도 할 수 있습니다. 지방자치단체는 조례로 표준세율보다 최대 50%까지 높게 정할 수 있으니 고지서 금액을 확인하세요.

세액 조회와 납부, 연납 신청은 위택스나 주소지 시·군·구청 세무부서에서 할 수 있습니다.

처분한 차를 본인이 3년 이상 갖고 있었어야 합니다. 배우자·직계존비속 등 가족에게 팔거나 넘긴 경우는 지원하지 않으며, 나중에 가족 간 거래로 확인되면 받은 전환지원금을 돌려줘야 합니다.

금액은 그 전기차의 일반 국비 보조금에 비례합니다. 일반 국비가 500만원 이상이면 100만원 전액을 주고, 그보다 적으면 비율대로 줄어듭니다. 예를 들어 국비가 300만원인 차는 100만원 × 300/500 = 60만원입니다.

처분 사실과 보유 기간은 자동차등록원부(갑부)와 말소사실증명서로 확인합니다. 전환지원금은 지방자치단체에 보조금을 신청하는 개인 구매에만 지급하므로 주소지 지방자치단체 공고와 무공해차 통합누리집 안내를 확인하세요.

수출 목적으로 말소하면 6개월 미만 70%에서 시작해 사용 기간이 길수록 줄고, 48개월 이상 96개월 미만도 20%를 회수합니다. 폐차 등 그 밖의 말소는 3개월 미만 70%부터 줄어 21~24개월은 20%, 24개월 이상이면 회수하지 않습니다.

의무운행기간 안에 차를 중고로 파는 것은 가능하며, 사는 사람이 남은 의무운행기간을 이어받은 것으로 봅니다. 교통사고나 천재지변처럼 어쩔 수 없는 사유로 말소하면, 보험사 등에서 받은 보상금이 차를 산 값보다 많을 때 그 차액만 회수합니다.

말소를 신청하면 관할 지방자치단체나 한국환경공단이 기간 경과 여부와 회수액을 확인합니다. 수출이나 폐차를 계획한다면 주소지 지방자치단체 전기차 담당 부서에 회수액을 먼저 물어보세요.

차가 출고·등록되면 10일 안에 판매사가 보조금 지급을 신청하고, 지방자치단체는 원칙적으로 14일 안에 보조금을 판매사에 지급합니다. 구매자는 차 값에서 보조금을 뺀 금액만 판매사에 냅니다.

선정일부터 2개월이 지나도 차가 나오지 않으면 선정이 취소되거나 대기자로 바뀔 수 있습니다. 다만 제작사 사정 등으로 대규모 출고 지연이 불가피하다고 기후에너지환경부가 인정하면 기한을 한시적으로 늘릴 수 있습니다. 법인과 개인사업자는 주로 한국환경공단을 통해 신청합니다.

지방자치단체는 장애인, 차상위 이하 계층, 다자녀가구, 소상공인, 생애 첫 차 구매자 등에게 우선순위를 줍니다. 지역별 공고와 남은 대수는 무공해차 통합누리집에서 확인할 수 있습니다.

예를 들어 계산된 국비 보조금이 500만원인 차라도 기본가격이 6,000만원이면 절반인 250만원만 받습니다. 지방비도 국비에 비례해 정하도록 돼 있어 함께 줄어듭니다.

정부는 2027년부터 전액 지원 기준을 5,000만원 미만, 50% 지원 기준을 5,000만원 이상 8,000만원 미만으로 낮출 계획이라고 밝혔습니다. 계약 시점과 출고 시점에 따라 받는 금액이 달라질 수 있습니다.

가격과 별개로 안전계수가 0이면 보조금을 받지 못합니다. 충전 중 충전 커넥터로 배터리 충전 정보를 실시간 제공하지 않는 차, 2026년 7월 1일부터는 제작·수입사가 정부가 지정한 전기자동차 화재안심보험에 들지 않은 차가 여기에 해당합니다. 차종별 금액은 무공해차 통합누리집에서 확인하세요.

플러그인하이브리드차의 7시간은 밤 0시부터 오전 6시까지를 빼고 셉니다. 이 시간 기준은 시행령 제18조의8이 위임한 산업통상부 고시 '환경친화적 자동차의 요건 등에 관한 규정' 제6조에 전국 공통으로 정해져 있습니다.

완속충전구역 시간 제한은 단독주택, 연립·다세대주택, 100세대 미만 아파트에 설치된 완속충전기에는 적용하지 않습니다. 또 시행령 과태료 부과기준에 따라, 아파트의 충전기 달린 전용주차구역 수가 입주민 전기차·플러그인하이브리드차 수 이상이고 관리주체가 '시간이 지나도 주차 가능'하다고 표시한 구역이라면 과태료를 매기지 않을 수 있습니다.

충전하지 않으면서 충전기를 다른 용도로 쓰는 것도 충전 방해행위입니다. 충전이 끝나면 앱 알림 등을 이용해 바로 차를 옮기고, 우리 단지가 단속 대상인지는 관리사무소나 시·군·구청에 확인하세요. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

충전시설 수는 총주차대수의 5% 이상 범위에서, 이미 지어진 건물은 2% 이상 범위에서 시·도 조례로 정합니다. 계산할 때 소수점 이하는 반올림합니다. 충전시설은 급속(40kW 이상)과 완속(40kW 미만) 가운데 조례에서 정한 종류로 설치합니다.

설치하지 않거나 기준에 맞지 않게 설치하면 시장·군수·구청장이 1년 이내의 기간을 주고 시정을 명합니다. 기간 안에 이행하지 않으면 3천만원 이하의 이행강제금을 물리고, 이행할 때까지 매년 한 번씩 다시 부과할 수 있습니다.

우리 단지의 설치 의무 수량과 기한은 관리사무소나 시·군·구청 담당 부서에서 확인할 수 있습니다. 국가와 지방자치단체는 설치 부담을 덜기 위해 금융·기술 지원을 할 수 있습니다.

그 전에는 100kW 미만 324.4원, 100kW 이상 347.2원의 2단계였습니다. 개편으로 완속(30kW 미만)은 29.4원 내렸고, 200kW 이상 초급속은 45.9원 올랐습니다.

이 요금은 기후에너지환경부가 설치·운영하는 공공충전기를 쓰거나, 정부와 협약한 민간충전기에서 기후에너지환경부 회원카드로 결제할 때 적용됩니다. 민간 충전사업자의 자체 요금과 아파트 충전기 요금은 사업자마다 다릅니다.

예를 들어 50kW 충전기로 40kWh를 충전하면 325.6원 × 40 = 약 1만3천원입니다. 충전소별 요금은 무공해차 통합누리집과 충전사업자 안내에서 확인하세요.

서울시는 2024년 8월 공동주택 관리규약 준칙을 고쳐 충전율을 90% 이하로 설정한 전기차만 지하주차장에 들어가도록 권고하겠다고 밝혔습니다. 관리규약은 단지마다 입주자대표회의가 정하므로 우리 단지 규약을 확인하세요.

보조금 제도도 안전 기능을 따집니다. 충전 중 커넥터로 배터리 충전 정보를 실시간 제공하지 않는 차, 2026년 7월 1일부터는 제작사가 전기자동차 화재안심보험에 들지 않은 차는 보조금을 받지 못합니다. 주차 중에도 배터리 이상을 감지해 알려 주는 BMS 기능을 갖춘 차는 추가 지원을 받습니다.

제작사의 BMS 업데이트와 무상점검 안내를 챙기고, 내 차가 리콜 대상인지 자동차리콜센터에서 확인하세요. 충전 중 연기나 타는 냄새가 나면 즉시 충전을 멈추고 대피한 뒤 119에 신고합니다.

실제 보증은 이보다 긴 경우가 많습니다. 정부는 배터리 보증수리기간이 10년·50만km 이상(보증 기준 배터리 성능 SOH 65%)인 차에 보조금 상한 안에서 30만원을 더 줍니다. 차마다 보증 기간, 주행거리, 성능 기준이 다르므로 보증서를 꼭 확인하세요.

보증 기간 안에 정상 사용 중 생긴 하자는 무상수리 대상입니다. 제작사는 같은 형식의 차를 마지막으로 판매한 날부터 8년 이상 정비 부품을 공급해야 하고, 무상수리를 품질인증부품 사용을 이유로 거부할 수 없습니다(부품이 고장 원인임을 제작사가 입증한 경우는 예외).

보증 수리를 거절당했다면 이유를 서면으로 받아 두고, 자동차리콜센터에 결함을 신고하거나 1372 소비자상담센터에 상담할 수 있습니다.

개별소비세액이 300만원 이하이면 전액, 넘으면 300만원을 깎아 줍니다. 같은 기간 수소전기차는 400만원, 하이브리드차는 70만원까지 감면됩니다.

감면은 판매 가격에 이미 반영되므로 구매자가 따로 신청하지 않습니다. 기준은 등록일이 아니라 반출일이어서, 연말 전후로 출고되는 차는 판매사에 감면 적용 여부를 확인하는 것이 좋습니다.

취득세도 전기차는 2026년 12월 31일까지 취득세액이 140만원 이하이면 면제, 넘으면 140만원을 공제합니다. 연장 여부는 연말 세법 개정을 확인하세요. 수소전기차 취득세 감면(140만원 한도)은 2027년 12월 31일까지입니다.

성능 저하 여부는 자동차안전기준 등의 기준을 준용해 판단합니다. 정부 사후조사에서는 측정한 전비나 주행가능거리가 제작사가 제시한 값보다 5% 넘게 낮으면 부적합으로 봅니다.

처음부터 1회 충전 주행가능거리를 부풀려 표시한 경우에도 제작사는 시정조치 대신 경제적 보상을 할 수 있으며, 이때 보상 계획을 국토교통부에 내고 진행 상황을 보고해야 합니다.

리콜 내용과 보상 계획은 자동차리콜센터에서 확인할 수 있습니다. 업데이트 뒤 주행거리가 눈에 띄게 줄었다면 같은 조건에서 기록을 남겨 두고 자동차리콜센터에 결함을 신고하세요.

기록부를 차와 직접 맞춰 보세요. 차대번호와 주행거리, 사고·교환 부위가 실제와 같은지, 보증 범위(인도일부터 30일 이상 또는 2천km 이상)가 적혀 있는지 확인합니다. 보험 사고·침수 이력은 보험개발원 카히스토리, 검사·정비 이력은 자동차365에서 함께 봅니다.

계약서에는 차량번호, 금액, 특약(사고·침수 미고지 시 환불 등)을 적습니다. 거래가 끝나면 매매업자는 손해배상 보장 금액·보험사·기간을 설명하고 관계 증서 사본을 줘야 하니 꼭 받아 둡니다.

주행거리나 사고 사실이 고지와 다르면 인도일부터 30일, 침수 사실은 90일 안에 계약을 해제할 수 있습니다. 분쟁 상담은 1372 소비자상담센터에서 받습니다.

점검자는 점검 내용을 보증해야 하고, 이를 위해 성능·상태점검 책임보험에 반드시 들어야 합니다. 이 보험은 자동차 종합상태, 사고·교환·수리 이력, 세부 상태 등 국토교통부가 고시한 항목을 보장하고, 보상 제외 대상·자기부담금·보상 한도를 분명히 적어야 합니다.

보증 기간 안에 기록부와 실제 상태가 다르거나 하자가 생기면 소비자분쟁해결기준상 무상수리 또는 수리비 보상을 받습니다. 사고·침수 사실을 숨긴 경우는 구입가 환급 또는 손해배상이며, 이때 보상 기간은 기록부 보관 기간인 1년입니다.

문제를 발견하면 바로 사진과 정비 견적을 남기고 매매업자·점검장에 알리세요. 해결되지 않으면 1372 소비자상담센터에 상담합니다.

직접 볼 곳은 실내 바닥 매트 아래 습기와 진흙, 안전벨트를 끝까지 당겼을 때 끝부분 얼룩, 트렁크 바닥과 좌석 레일의 녹, 퀴퀴한 냄새, 전기장치 오작동입니다. 의심되면 사기 전에 다른 정비업체 점검을 받는 것이 안전합니다.

보험사가 침수로 전손 처리한 차는 소유자가 그 사실을 안 날부터 30일 안에 폐차를 요청해야 하고, 그 차나 안전 관련 장치를 수출·판매할 수 없습니다. 폐차 요청을 하지 않으면 1천만원 이하 과태료입니다.

매매업자가 침수 사실을 숨기거나 다르게 알렸다면 인도일부터 90일 안에 계약을 해제할 수 있습니다. 상담은 1372 소비자상담센터에서 받습니다.

유료도로 통행료는 50% 감면됩니다. 자동차세는 1,000cc 이하 비영업용 승용차가 cc당 80원이라 998cc 차는 1년에 79,840원이고, 지방교육세 30%를 더하면 103,792원입니다. 연세액 10만원 이하인지는 지방교육세를 뺀 자동차세로 따지므로, 이런 경차는 6월에 1년 치를 한꺼번에 부과받을 수 있고 이때 2기분 세액 일부를 공제받습니다.

세대 안에 승용차가 1대뿐이면 경차 유류구매카드로 휘발유·경유는 리터당 250원, LPG(부탄)는 개별소비세 전액을 1년 30만원까지 돌려받습니다(2026년 12월 31일 구매분까지).

공영주차장 요금 할인이나 경차 전용 주차구획은 지자체 조례와 시설마다 다르니 해당 시설에서 확인하세요. 취득세는 위택스, 유류 환급은 지정 카드사에서 안내합니다.

산 사람이 등록을 미루면 판 사람이 직접 이전등록을 신청할 수 있습니다. 등록관청은 산 사람에게 7~15일 안에 신청하라고 알리고, 그 기간에 이의나 신청이 없으면 등록 절차를 마칩니다.

계약서에는 차량번호, 금액, 인도 일시를 시각까지 적어 두세요. 인도 뒤 생긴 과태료와 사고 책임을 가리는 근거가 됩니다. 자동차세는 이전등록일 기준으로 날짜만큼 나누며, 실제 양도일 증빙으로 일할계산을 신청할 수도 있습니다.

이전이 끝나면 내 자동차보험을 해지하거나 새 차로 바꾸고, 하이패스 단말기와 블랙박스의 개인정보를 지웁니다. 이전 여부는 자동차365에서 확인할 수 있습니다.

해제하면 산 사람은 차를 바로 돌려주고, 매매업자는 차를 받는 것과 동시에 받은 매매대금을 돌려줘야 합니다. 이 권리는 법에 정해져 있어 계약서 특약이 없어도 주장할 수 있습니다.

기간이 지났거나 다른 하자라면 소비자분쟁해결기준에 따라 무상수리나 수리비 보상, 사고·침수 미고지는 구입가 환급이나 손해배상(1년), 주행거리 조작은 해약이나 손해배상을 요구할 수 있습니다. 매매업자가 일방적으로 계약을 깨면 계약금의 2배를 보상해야 합니다.

해제 의사는 내용증명처럼 기록이 남는 방법으로 알리고, 분쟁은 1372 소비자상담센터와 한국소비자원 피해구제로 진행합니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

이를 위해 매매업자는 영업 전에 보증보험·공제에 가입하거나 공탁을 해야 합니다. 거래가 끝나면 보장 금액, 보험사, 보장 기간을 설명하고 관계 증서 사본(전자문서 가능)을 줘야 하며, 하지 않으면 과태료 대상입니다.

점검자(성능·상태점검장)도 점검 내용을 보증하고 책임보험에 들어야 합니다. 이 보험의 보상 제외 대상·자기부담금·보상 한도는 약관에 적혀 있으니 받은 증서에서 확인하세요. 점검자는 점검 장면 사진을 포함한 점검 내용을 제공해야 합니다.

이상을 발견하면 바로 정비소 진단서와 사진을 확보해 매매업자와 보험사에 접수하고, 해결되지 않으면 1372 소비자상담센터에 상담합니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

자동차365의 정기검사 이력에 적힌 주행거리, 정비 이력, 보험개발원 카히스토리 기록을 계기판 숫자와 비교해 보세요. 검사 때마다 주행거리가 기록되므로 숫자가 줄었거나 연식에 비해 지나치게 적으면 의심할 만합니다. 예를 들어 지난 정기검사 기록이 8만km인데 지금 계기판이 6만km라면 조작 가능성이 큽니다.

고지된 주행거리와 실제가 다르면 인도일부터 30일 안에 계약을 해제할 수 있고, 소비자분쟁해결기준상 해약 또는 조작에 따른 손해배상을 요구할 수 있습니다. 조작은 범죄이므로 경찰에 신고할 수도 있습니다.

기록 화면과 사진을 증거로 남기고 1372 소비자상담센터나 경찰서에 알리세요. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

거래 전에 자동차등록원부로 소유자와 압류·저당을, 자동차365에서 검사·정비 이력과 주행거리를, 카히스토리에서 보험 사고·침수 이력을 확인합니다. 판매자 동의를 받아 정비업체 점검을 받아 보는 것도 좋습니다.

계약서에는 금액, 인도 일시, 사고·침수 고지 내용, 하자 책임을 적습니다. 산 사람은 15일 안에 이전등록을 해야 하고 늦으면 10만~50만원 범칙금이 나옵니다. 산 사람이 미루면 판 사람이 직접 이전등록을 신청할 수 있습니다.

이전등록은 차량등록사업소나 자동차365에서 하며, 취득세 납부와 의무보험 가입이 함께 필요합니다. 대금은 이전등록과 동시에 주고받는 것이 안전합니다.

경형 승용차뿐 아니라 경형 승합·화물차도 있습니다. 취득세는 경형 승용이 75만원까지 감면되고, 경형 승합·화물은 2027년 말까지 전액 면제입니다.

경차라도 혜택마다 조건이 다릅니다. 유류세 환급은 본인과 동거가족의 승용차가 합쳐 1대일 때만 받을 수 있고, 통행료 50% 감면은 경차 기준을 갖춘 등록 차량이 대상입니다. 감면 요건이 겹치면 가장 높은 감면율 하나만 적용됩니다. 경형 자동차(이륜차 제외)는 등록할 때 도시철도채권 매입 대상에서도 빠집니다.

내 차의 배기량과 길이·너비·높이는 자동차등록증이나 자동차365에서 확인할 수 있습니다.

조건은 본인과 주민등록상 동거가족이 가진 승용차(승합차는 승합차끼리)가 합쳐 1대여야 한다는 것입니다. 장애인·국가유공자 LPG 지원 대상자는 제외되며, 카드는 한 카드사에서만 발급받을 수 있습니다.

카드로 결제하면 카드사가 세무서에 환급을 신청하는 구조라 따로 서류를 낼 필요가 없습니다. 한도는 매년 1월 1일부터 12월 31일까지 기준으로 계산하며, 휘발유라면 1년에 1,200리터(250원 × 1,200리터 = 30만원)를 넣으면 한도에 닿습니다. 2027년 이후 연장 여부는 연말 세법 개정을 확인해야 합니다.

발급은 국세청 지정 카드사에서 신청합니다.

감면 요건이 여러 개 겹쳐도 가장 높은 감면율 하나만 적용됩니다. 이 밖에 장애인이 탄 차 50%, 전기·수소차 전용 결제 시 2026년 30%·2027년 20%, 한국도로공사 고속도로 20km 미만 구간 출퇴근 시간대 20~50% 감면 등이 따로 있습니다.

19세 미만 자녀가 2명 이상인 다자녀 가구는 2029년 8월 21일까지 한국도로공사 고속도로를 주말·공휴일에 다자녀 전용 결제수단으로 이용하면 자녀 2명은 10%, 3명 이상은 20% 감면됩니다. 설·추석 연휴 3일 등에는 지정 고속도로 통행료가 면제됩니다.

민자도로나 지자체 유료도로는 별도 기준이 있을 수 있으니 해당 도로 운영자와 한국도로공사 안내를 확인하세요.

신청이 들어오면 등록관청은 압류를 맡긴 법원·행정기관과 이해관계인에게 알리고, 1개월 안에 권리 행사가 없으면 폐차하라고 통보한 뒤 말소합니다. 번호판이 영치된 차는 번호판 없이도 신청할 수 있습니다.

2026년 6월부터는 공동소유자 일부와 연락이 끊겨 전원 동의를 받기 어려운 경우에도, 같은 차령 기준을 갖추면 일부 공동소유자가 폐차를 요청할 수 있습니다. 말소해도 밀린 세금이나 과태료 자체가 없어지는 것은 아닙니다.

폐차장에 맡기면 평가액에서 폐차 비용을 뺀 금액을 받습니다. 신청은 차량등록사업소나 자동차365에서 합니다.

이전등록을 위해 미리 받은 수수료·요금과 실제 든 비용에 차이가 있으면, 매매업자는 신청일부터 30일 안에 그 사실을 알리고 차액을 모두 돌려줘야 합니다.

소비자분쟁해결기준상 이전등록 대행을 하지 않거나 미뤄 손해가 생기면 배상, 판 사람이 낼 비용(공과금 포함)을 산 사람에게 떠넘기면 배상, 매매업자가 일방적으로 계약을 깨면 계약금의 2배를 보상받을 수 있습니다.

이전 여부는 자동차365에서 확인하고, 처리되지 않으면 관할 시·군·구 자동차관리 부서에 신고하거나 1372 소비자상담센터에 상담하세요. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

침수로 전손 처리된 차는 다릅니다. 소유자는 전손 처리 사실을 안 날부터 30일 안에 폐차를 요청해야 하고, 그 차나 안전 관련 장치를 수출하거나 수출업자에게 팔 수 없습니다. 폐차 요청을 하지 않으면 1천만원 이하 과태료입니다.

중고차를 살 때 전손 이력은 카히스토리의 보험 사고 이력과 자동차365의 검사 이력(수리검사)에서 확인할 수 있습니다. 매매업자가 사고 사실을 다르게 알렸다면 인도일부터 30일 안에 계약을 해제할 수 있습니다.

수리검사는 한국교통안전공단 검사소에서 받고, 이력은 자동차365에서 확인합니다.

이 항목이 빠진 광고, 특히 제시신고번호나 사원증번호가 없는 광고는 실제 매물이 아닐 수 있어 주의해야 합니다. 등록번호로 자동차365와 카히스토리 이력을 미리 조회해 광고 내용과 맞는지 확인하세요.

광고 조건과 실제 계약 조건이 다르면 계약 전에 서면으로 다시 확인합니다. 계약 전 받는 성능·상태점검기록부는 점검일부터 120일 이내의 것이어야 합니다.

허위 매물이 의심되면 관할 시·군·구 자동차관리 부서나 1372 소비자상담센터에 알리세요.

오피넷에 공개되는 값은 할인이나 할증 없이 파는 '정상 판매가격'입니다. 카드 할인이나 멤버십 적립은 따로 계산해 실제로 내는 돈을 비교하세요. 주유소는 소비자가 쉽게 볼 수 있는 곳에 가격표시판을 설치해 가격을 표시해야 합니다.

경차 소유자라면 경차 유류구매카드로 휘발유·경유 리터당 250원(연 30만원 한도)을 돌려받을 수 있습니다. 리터당 몇십원 차이로 먼 주유소까지 가면 오가는 연료비가 더 들 수 있으니 동선 안에서 고르는 것이 좋습니다.

주변보다 지나치게 싼 곳은 가짜석유 판매 여부를 의심해 볼 필요가 있으며, 의심되면 한국석유관리원에 신고할 수 있습니다.

경제속도는 일반도로 시속 50~80km, 고속도로 시속 90~100km입니다. 앞차와 거리를 넉넉히 두고 신호를 미리 보며 관성으로 감속하면 불필요한 제동과 재가속이 줄어듭니다. 오르막 전에는 미리 가속하고 내리막에서는 엔진브레이크를 씁니다.

엔진 예열은 여름 약 10초, 겨울 약 30초면 충분합니다. 신호 대기 중에는 기어를 N에 두고, 오래 정차할 때는 시동을 끕니다. 트렁크의 불필요한 짐을 빼고 연료를 절반 정도만 채워 무게를 줄이는 것도 도움이 됩니다.

타이어 공기압과 소모품은 매월, 적어도 분기마다 점검하고, 에어컨은 꼭 필요할 때만 씁니다. 출발 전 교통정보를 확인해 막히는 길을 피하는 것도 연료를 아끼는 방법입니다.

허용 시간, 단속 장소, 기온에 따른 예외 등 세부 기준은 시·도 조례마다 다릅니다. 사는 곳과 자주 가는 지역의 조례를 확인해 두는 것이 좋습니다. 냉난방 때문에 시동을 켜 둔 경우라도 조례에서 정한 예외가 아니면 단속될 수 있습니다.

시·도는 버스 등 대중교통용 자동차에 공회전제한장치를 달도록 명령할 수 있고, 국가와 지방자치단체는 부착 비용을 보조하거나 융자할 수 있습니다.

단속이 아니어도 공회전은 연료 낭비입니다. 한국교통안전공단은 신호 대기 때 기어를 N에 두고 오래 정차할 때는 시동을 끄라고 권합니다. 지역별 공회전 제한 조례는 국가법령정보센터 자치법규나 시·도 누리집에서 찾을 수 있습니다.

교통·에너지·환경세가 줄면 그 세액에 비례해 붙는 교육세(15%)와 주행분 자동차세(26%)도 함께 줄어듭니다. 휘발유를 예로 들면 세 가지를 합친 세금이 기본 세율일 때 리터당 약 746원, 지금은 약 635원으로 약 111원 차이가 납니다.

법률에 정한 세율은 휘발유 475원, 경유 340원이고, 정부는 이 세율의 30% 범위에서 시행령으로 조정할 수 있습니다. 인하 연장이나 종료도 시행령 개정으로 정합니다.

12월 이후 적용 여부는 정부 발표와 국가법령정보센터의 교통·에너지·환경세법 시행령으로 확인하세요. 주유소 가격 변화는 오피넷에서 볼 수 있습니다.

2026년 11월 현재 휘발유는 교통·에너지·환경세 450원, 교육세 67.5원, 주행분 자동차세 117원으로 리터당 약 634.5원이 정액으로 붙습니다. 경유는 281원, 약 42원, 약 73원으로 리터당 약 396원입니다.

정액 세금이라 기름값이 오르거나 내려도 이 부분은 그대로이고, 부가가치세만 가격에 따라 달라집니다. 예를 들어 휘발유가 리터당 1,650원이면 그 안의 부가가치세는 1,650원 ÷ 11 = 150원입니다.

세율은 시행령 개정으로 바뀔 수 있으니 국가법령정보센터에서 현행 세율을 확인하고, 지역별 실제 판매가격은 오피넷에서 비교하세요.

본인과 주민등록상 동거가족이 가진 승용차가 그 경차 1대뿐이어야 합니다(승합차도 1대). 장애인·국가유공자로서 LPG 연료 지원을 받는 사람은 제외됩니다. 이 특례는 2026년 12월 31일까지 산 연료에 적용됩니다.

환급은 국세청이 지정한 카드사의 경차 유류구매카드로 주유할 때 자동으로 됩니다. 카드를 신청하면 카드사가 자격을 확인해 15일 안에 발급하거나 대상이 아님을 알려 줍니다.

카드로 산 연료를 다른 차나 다른 용도에 쓰면 환급받은 세액과 40% 가산세를 물어야 하고 대상에서 빠집니다. 자세한 내용은 국세청 안내나 지정 카드사에 문의하세요.

시험 전에는 6,500km 안팎의 길들이기 주행을 합니다. 제작사는 연비와 전기차 1회 충전 주행거리를 측정값보다 낮게 신고할 수는 있지만 높게 신고할 수는 없습니다. 표시 항목에는 연비와 함께 이산화탄소 배출량도 들어갑니다.

신고는 한국에너지공단 수송에너지 포털로 하며, 국토교통부는 판매 중인 차를 골라 사후조사를 해 표시값이 맞는지 확인합니다.

표시연비는 정해진 조건에서 잰 값이라 실제 연비는 기온, 짐 무게, 도로 상황, 운전 습관에 따라 달라집니다. 차종별 공인연비는 한국에너지공단 수송에너지 포털에서 비교할 수 있습니다.

개별소비세는 2026년 12월 31일까지 제조장이나 보세구역에서 반출되는 하이브리드차에 대해 최대 70만원을 감면합니다. 개별소비세액이 70만원 이하이면 전액 면제입니다.

주차 혜택은 구분해야 합니다. 하이브리드차는 친환경차 전용주차구역에는 세울 수 있지만, 충전구역에는 플러그인하이브리드차만 세울 수 있어 일반 하이브리드차가 충전구역에 서면 과태료 10만원입니다. 하이브리드차를 처분하고 전기차를 살 때는 전환지원금도 받을 수 없습니다.

자동차세는 하이브리드차도 일반 승용차와 같이 배기량 기준으로 매깁니다. 감면 적용 여부는 계약할 때 판매사 견적서에서 확인하세요.

정부 보조금 계산에서는 상온 전비 75%와 저온 전비 25%를 섞은 가중연비를 쓰며 기준값은 5.0km/kWh입니다. 가중연비를 기준값으로 나눈 연비계수에 차급별 금액(소형 이하 125만원, 중형 이상 150만원)을 곱해 연비보조금을 정하므로 전비가 좋은 차가 보조금도 더 받습니다.

충전비는 '주행거리 ÷ 전비 × kWh당 요금'으로 어림할 수 있습니다. 전비 5km/kWh인 차가 100km를 달리면 20kWh가 들고, 공공 급속충전(50kW 이상 100kW 미만) 요금 325.6원을 적용하면 약 6,500원입니다.

차종별 인증 전비는 한국에너지공단 수송에너지 포털에서 볼 수 있습니다. 겨울에는 저온 전비를 함께 보고 계산하는 것이 좋습니다.

대상은 교환·환불 보장이 적힌 서면계약으로 산 차 가운데 인도 후 1년(주행 2만km) 안에 같은 하자가 반복된 경우입니다. 원동기·동력전달·조향·제동장치 등 중대한 하자는 2회, 그 밖의 하자는 3회 수리 후 재발했거나, 1회 이상 수리하고 누적 수리기간이 30일을 넘으면 해당합니다.

신청 전에 제작사에 하자재발 통보서를 서면이나 전자문서로 보내야 합니다. 중대한 하자는 1회, 일반 하자는 2회 수리한 뒤 같은 증상이 다시 생겼을 때 통보합니다. 신청서에는 수리내역 등 증빙자료와 신분증 사본을 붙이며, 가족이나 변호사를 대리인으로 세울 수 있습니다.

위원회는 사건마다 위원 3명으로 중재부를 꾸립니다. 필요하면 성능시험대행자에게 하자 유무 사실조사를 맡기는데, 조사는 30일 안에 마치고 한 차례 15일까지 늘릴 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

판정에 불복하려면 중재법 제36조에 따라 법원에 중재판정 취소의 소를 내야 하며, 중재법이 정한 사유가 있을 때만 취소됩니다. 그래서 중재를 신청하기 전에 증빙자료를 충분히 갖추는 것이 중요합니다.

교환 판정이면 제작사는 그동안 차를 쓴 이익을 돌려달라고 요구할 수 없고, 새 차의 취득세 등 세금과 공과금은 처음 차를 살 때 낸 것으로 봅니다. 같은 차가 단종되거나 성능 개선으로 같은 품질을 보장할 수 없어 교환이 불가능하면 제작사가 환불을 택할 수 있습니다.

중재는 제작사가 미리 중재 규정을 수락했거나, 차 주인이 계약할 때 또는 신청할 때 수락해야 시작됩니다. 신차 계약서에 중재 규정 수락 사실이 적혀 있는지 확인하세요. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

예를 들어 판매가격 5,000만원인 차를 1만km 타고 환불받고 취득세 등 필수비용이 350만원이었다면, 5,000만원 × (1 - 10,000/150,000) = 약 4,667만원에 350만원을 더해 약 5,017만원입니다.

하자와 관계없는 사고 등으로 차 가치가 크게 떨어졌다면 중재부가 금액을 따로 정합니다. 보험료, 할부 수수료, 따로 단 용품 비용은 필수비용에 들어가지 않습니다.

한국소비자원 등에서 소비자분쟁해결기준으로 합의할 때는 인도 후 12개월 안의 하자면 필수제비용을 포함한 구입가 환급 또는 차량교환이 원칙이어서 계산 방식이 다릅니다. 어느 절차가 유리한지 1372 소비자상담센터나 자동차리콜센터에서 상담해 보세요. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

교환·환급 기준도 있습니다. 인도 후 1개월 안에 주행·안전 관련 중대한 결함이 2회 이상 생기거나, 12개월 안에 같은 하자를 3회(중대한 결함은 2회) 수리했는데 재발하거나, 수리기간이 누계 30일(작업일수)을 넘으면 차량교환 또는 필수제비용을 포함한 구입가 환급입니다.

수리기간은 소비자가 제조사·판매사 등에 서면으로 수리를 신청한 경우만 누계에 넣습니다. 입고할 때마다 수리신청서와 작업내역서를 받아 두세요. 품질보증기간 안에 수리를 맡겼다면 사업자 사정으로 기간이 지나 끝나도 입고일을 기준으로 판단합니다.

이 기준은 당사자 사이에 따로 정한 분쟁 해결 방법이 없을 때 합의·권고의 기준이 됩니다. 상담은 1372 소비자상담센터, 피해구제는 한국소비자원에서 받을 수 있습니다.

인수하기 전 밝은 곳에서 외관, 유리, 실내, 타이어, 주행거리, 옵션 작동을 확인하세요. 문제가 있으면 사진을 찍고 인수 확인서에 내용을 적어 두면 출고 전 하자임을 증명하기 쉽습니다. 이상이 크면 인수를 미루고 바로 판매사에 알리는 것이 좋습니다.

출고 때 달려 나온 블랙박스·내비게이션 등 옵션 용품의 하자는 자동차회사가 책임집니다. 출고 뒤 따로 단 용품은 그 용품의 제조·판매·장착 업자 가운데 책임 있는 쪽이 보상합니다.

판매사와 합의가 되지 않으면 1372 소비자상담센터에 상담한 뒤 한국소비자원 피해구제를 신청할 수 있습니다.

피해구제는 방문, 우편, 팩스, 인터넷으로 신청할 수 있고, 인터넷 신청은 상담에서 접수 안내를 받은 날부터 6개월 안에 해야 합니다. 계약서, 영수증, 수리내역서, 사진, 주고받은 문자 같은 증거를 준비하세요.

한국소비자원은 사실조사 뒤 양쪽에 합의를 권고하고, 신청일부터 30일 안에 합의가 안 되면 소비자분쟁조정위원회에 조정을 신청합니다. 원인 규명에 시간이 걸리는 사건은 60일 이내 범위에서 처리기간을 늘릴 수 있습니다.

사업자가 폐업해 연락이 안 되거나 개인 사이의 거래인 경우는 피해구제 대상이 아닐 수 있습니다. 처리 중에 소송을 내면 피해구제 절차는 중지됩니다.

15일 안에 아무 의사표시를 하지 않으면 수락한 것으로 봅니다. 양쪽이 수락하거나 수락한 것으로 보면 조정 내용은 재판상 화해와 같은 효력을 가지므로, 상대가 이행하지 않으면 강제집행을 할 수 있습니다.

한쪽이라도 거부하면 조정은 성립하지 않고, 그 뒤에는 민사소송 등으로 다퉈야 합니다. 같은 차종에서 비슷한 피해가 여러 소비자에게 생겼다면 집단분쟁조정을 신청할 수 있습니다. 조정은 소송보다 간단한 절차로 분쟁을 끝낼 수 있는 방법입니다.

조정안이 받아들이기 어렵다면 15일 기한이 지나기 전에 반드시 거부 의사를 알리세요. 아무 말도 하지 않으면 수락한 것이 됩니다.

청구는 리콜 시정조치 기간 안에 해야 하며 자동차점검·정비내역서, 세금계산서나 영수증(카드전표 포함), 자동차등록증·신분증·통장 사본을 제작사에 냅니다. 지금은 차를 팔았더라도 소유하던 기간에 고쳤다면 청구할 수 있습니다.

제작사는 청구를 받은 날부터 30일 안에 보상금을 줘야 합니다. 불가피하게 늦어지면 문서로 알려야 하고, 보상을 거절할 때도 이유를 문서로 밝혀야 합니다.

리콜 대상 여부와 시정조치 기간은 자동차리콜센터의 리콜대상 확인에서 볼 수 있습니다. 부당하게 거절당했다면 자동차리콜센터나 1372 소비자상담센터에 상담하세요.

무상수리는 안전 결함은 아니지만 보증기간 안에 생긴 하자를 제작사가 고쳐 주는 것입니다. 법정 무상수리 기간은 원동기·동력전달장치·고전원전기장치 3년·6만km, 그 밖의 장치 2년·4만km입니다.

제작·설계 과정에서 생긴 하자로 제작사가 무상수리를 하기로 하면 정비업체에 기술자료를 준 날부터 10일 안에 차 주인에게 문자와 우편으로 대상, 원인, 수리 방법, 기간을 알려야 합니다. 리콜은 보증기간이 지난 차도 대상이고, 리콜 전에 자비로 고친 비용은 보상을 청구할 수 있습니다.

내 차의 리콜 정보는 자동차리콜센터에서 확인하고, 결함이 의심되면 같은 곳에 신고할 수 있습니다.

업체 사정으로 예약이 취소되거나 계약이 안 되면 예약금에 대여예정 요금의 10%를 더해 돌려받습니다. 대여 당일 인도 전에 차량 하자로 쓸 수 없으면 같은 급 대체차를 받거나 낸 요금 전액을 돌려받고, 대체차를 줄 수 없으면 요금 전액에 총 대여예정요금의 10%를 더해 받습니다.

이 기준은 계약에 따로 정한 내용이 없을 때 적용되므로, 예약 전에 약관의 취소·환불 규정을 꼭 확인하세요. 공정거래위원회의 자동차대여 표준약관과 비교해 지나치게 불리한 조항이 없는지 보는 것도 방법입니다.

환불을 받지 못하면 결제 내역과 취소한 시각 기록을 챙겨 1372 소비자상담센터에 상담하세요. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

업체 잘못으로 해지하게 되면 남은 기간 대여요금에 10%를 더해 환급받고, 천재지변으로 쓸 수 없게 되면 남은 기간 대여요금을 그대로 환급받습니다.

다만 이 기준은 당사자 사이에 분쟁 해결 방법을 따로 정하지 않았을 때 쓰입니다. 장기렌트 계약서에는 중도해지 수수료율이 따로 적혀 있는 경우가 많으니 계약 전에 해지 수수료, 보증금 반환, 반납 때 차량 손상 정산 기준을 꼭 확인하세요. 리스는 금융 계약이라 기준이 다를 수 있습니다.

약관 조항이 지나치게 무겁다고 생각되면 계약서와 납부 내역을 챙겨 1372 소비자상담센터에 상담하고 한국소비자원 피해구제를 신청할 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

해제하면 차를 바로 매매업자에게 돌려줘야 하고, 매매업자는 차를 돌려받는 것과 동시에 받은 매매금액을 돌려줘야 합니다.

소비자분쟁해결기준도 사고·침수 미고지는 구입가 환급 또는 손해배상, 주행거리 조작은 해약 또는 손해배상으로 정하고 있습니다. 사고·침수 미고지에 대한 보상기간은 성능점검기록부 보관기간인 1년입니다.

계약서와 성능·상태점검기록부를 꼭 받아 두고, 해제 의사는 문자나 내용증명처럼 기록이 남는 방법으로 알리세요. 이 해제 규정은 매매업자를 통한 거래에 적용되며 개인 간 직거래에는 적용되지 않습니다. 상담은 1372 소비자상담센터에서 받을 수 있습니다. 실제 적용은 사고 경위·계약서·약관·관할 기관 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

매매를 알선하고 이전등록 신청 대행을 하지 않거나 미뤄 피해가 생기면 배상해야 하고, 매도인이 내야 할 비용(공과금 포함)을 매수인에게 떠넘긴 경우도 배상 대상입니다.

판매업자가 보증한 부품이 보증기간 안에 고장 나면 무상수리 또는 수리비 보상을 받습니다. 성능·상태점검기록부를 받지 못한 상태에서 생긴 하자, 자격 없는 사람이 점검한 기록부를 받은 상태에서 생긴 하자도 무상수리 또는 수리비 보상 대상입니다.

계약금 영수증과 계약서, 주고받은 연락 기록을 챙기세요. 협의가 안 되면 1372 소비자상담센터에 상담하고 한국소비자원 피해구제를 신청할 수 있습니다. 이 기준은 당사자 사이에 따로 정한 내용이 없을 때 적용되므로 계약서의 해제 조항도 함께 확인하세요.

품질보증기간 안에 정상 사용 중이었다면 인도 후 12개월 안에는 필수제비용을 포함한 구입가 환급 또는 차량교환입니다. 12개월이 지났다면 필수제비용 포함 구입가에서 정액 감가상각비를 뺀 금액에 10%를 더해 환급 또는 교환받습니다. 사용상 과실이 있으면 감가상각비를 뺀 금액만 환급합니다.

품질보증기간이 지났어도 부품 보유기간 안이면 감가상각한 금액에 10%를 더해 환급받습니다. 감가상각비는 (사용연수 ÷ 내용연수) × 구입가(필수제비용 포함)로 계산합니다. 화재·충돌 등으로 수리할 수 없게 된 사고차는 제외됩니다.

제작사는 주요 부품의 소비자 가격도 누리집 등에 공개해야 합니다. 분쟁이 생기면 1372 소비자상담센터에서 상담하세요.

국토교통부는 판매 중인 차를 골라 사후조사를 하며, 시가지 모드와 고속도로 모드 가운데 하나라도 측정값이 표시값보다 5% 넘게 낮으면 부적합으로 봅니다. 이때는 새로 측정한 평균값이 그 차의 연비가 됩니다.

보상하려는 제작사는 경제적 보상 계획을 국토교통부에 내고 진행 상황을 보고해야 합니다.

내 차가 대상인지는 자동차리콜센터에서 확인할 수 있습니다. 연비가 갑자기 떨어졌다면 타이어 공기압, 짐 무게, 정비 상태를 먼저 점검해 보세요.

같은 차종에서 화재나 장치가 운전자 의도와 다르게 작동한 사고가 반복되는데 제작사가 자료를 내지 않으면 결함이 있는 것으로 추정합니다. 결함이 확인되면 제작사는 지체 없이 공개하고 시정조치(리콜)를 해야 하며, 하지 않으면 정부가 시정을 명령합니다.

화재나 인명 피해 사고, 장치가 의도와 다르게 작동한 사고는 원인을 밝히는 사고조사를 할 수 있습니다. 조사를 위해 차의 보존·대여·매입을 요청받으면 동급 차 제공이나 대여비, 협의한 매입 금액 같은 정당한 대가를 받습니다.

신고할 때는 증상이 나타난 상황, 블랙박스 영상, 정비 기록을 함께 내면 조사에 도움이 됩니다.

특약으로 교환·환불 보장을 빼는 것은 허용되지 않습니다. 제작사가 중재 규정을 수락했다면 계약 때 그 요지를 설명하고 구매자의 서명을 받아야 합니다. 대리점이 판매를 위탁받아 팔 때는 제작사가 교환·환불 요구 대상임을 계약서에 적어야 합니다.

계약서와 함께 취급설명서와 보증서(무상수리 기간·조건)를 받아 두세요. 수리를 맡길 때마다 받은 점검·정비내역서도 보관하면 교환·환불이나 분쟁 조정 때 증거가 됩니다.

계약 내용이 설명과 다르거나 서류를 받지 못했다면 1372 소비자상담센터에 상담하세요.

건수는 리콜 대상 차종(모델) 단위로 센 것이라 같은 사유로 여러 차종이 함께 리콜되면 차종마다 1건씩 셉니다.

다음은 만(MAN) 트럭 82건, 폭스바겐·아우디 81건, 메르세데스-벤츠 66건, 포드·링컨 64건, 지프·푸조 49건 순입니다.

월별로는 1월 76건, 2월 106건, 3월 72건, 4월 137건, 5월 56건, 6월 45건, 7월 84건, 8월 115건, 9월 52건, 10월 136건, 11월 64건, 12월 102건입니다.

1. 통합제동장치에 장착된 서보모터 위치센서의 품질 결함으로 인해 신호 장애가 발생할 가능성이 확인되었습니다. (75개 차종)

2. 전동식 냉각수 펌프에 연결되는 배선 커넥터 제작결함 (55개 차종)

3. 최초 차량판매 당시에는 TAKATA 에어백이 적용되지 않은 스티어링 휠로 출고되었으나, 출고 이후 BMW에서 승인한 교체 부품 중 TAKATA… (51개 차종)

4. 스타터 모터 내 수분이 유입될 가능성이 확인되었습니다. (50개 차종)

5. 특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우… (31개 차종)

리콜 대상이면 제작·수입사가 우편이나 문자로 알리며, 시정(수리)은 무상입니다. 오토뉴스 리콜 목록에서는 차명이나 제작사로 2025년 리콜을 찾아볼 수 있습니다.

리콜이 잦았던 차종: 520I 14건, 530I XDRIVE 11건, 328I A 7건, 523D 6건, 523D XDRIVE 6건

주요 사유: 통합제동장치에 장착된 서보모터 위치센서의 품질 결함으로 인해 신호 장애가 발생할 가능성이 확인되었습니다. (75건) / 전동식 냉각수 펌프에 연결되는 배선 커넥터 제작결함 (55건)

리콜이 잦았던 차종: TGX 31건, TGX 트랙터 14건, TGS 12건, TGM 카고 6건, TGM 6건

주요 사유: 제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다. (28건) / 만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년… (24건)

리콜이 잦았던 차종: Q6 E-TRON PERFORMANCE 6건, A7 55 TFSI E QU. PREMIUM 5건, E-TRON GT 3건, Q6 E-TRON QUATTRO PREMIUM 3건, Q3 40 TFSI QU. PREMIUM 3건

주요 사유: 특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질… (31건) / 일부 차량 생산을 위한 부품 운송과정에서 전방 동승자석 에어백의 손상이 발생되었을 가능성이 있습니다. (6건)

리콜이 잦았던 차종: EQS 450 4MATIC 3건, EQS 580 4MATIC 3건, S 500 4MATIC 3건, AMG GT 63 S E PERFORMANCE 3건, E 300 4MATIC 3건

주요 사유: 생산 과정 편차로 인해 스티어링 커플링의 볼트가 의도한대로 체결되지 않았을 수 있습니다. (10건) / 전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있… (9건)

리콜이 잦았던 차종: 2025년식 BRONCO 2건, 2025년식 EXPLORER 2건, 2025년식 AVIATOR 2건, 2022-2024년식 EXPEDITION 2건, 2024년식 BRONCO 2.3 2건

주요 사유: 일부 2019년식 MKZ, 2020-2022년식Corsair, 2019-2020년식 Continental / Nautilus, 2019-2022년식 Mustang… (15건) / 일부 2022-2024년식 Ranger, Mustang, Nautilus, Expedition, Navigator, 및 Bronco 차량은 인포테인먼트 화면이 정… (9건)

리콜이 잦았던 차종: PEUGEOT 308 1.5 BLUEHDI 4건, 짚그랜드체로키 3건, PEUGEOT 408 1.2 PURETECH 2건, PEUGEOT 2008 1.5 BLUEHDI 2건, 짚그랜드체로키PHEV 2건

주요 사유: 엔터테인먼트 모듈의 소프트웨어 오류로 인해 별도의 사용자 조작 없이 중앙 모니터가 재부팅 될 수 있으며, 이 과정에서 운전자가 후진할 경우 후방 카메라 영상이 보… (14건) / 흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. (13건)

리콜이 잦았던 차종: 렉서스 RZ450E 3건, 토요타 ALPHARD HYBRID 2건, 토요타 CROWN HYBRID 2건, 토요타 CROWN DUAL BOOST HYBRID 2건, 토요타 HIGHLANDER HYBRID 2건

주요 사유: 주차 보조 ECU의 소프트웨어 오류로 인해 시동 직후에 후진 기어 조작을 하거나, 짧은 시간내에 시동을 반복할 경우 후방 영상이 일시적으로 정지하거나 표시되지 않… (20건) / 콤비네이션 미터(계기판)의 소프트웨어 오류로, 계기판의 메모리 장치에 불필요한 데이터가 반복적으로 기록되어 메모리 장치의 성능이 조기에 저하될 가능성이 있음. (11건)

리콜이 잦았던 차종: 타이칸 2건, 타이칸 4S 2건, 타이칸 GTS 2건, 타이칸 터보 S 2건, 카이엔 GTS 쿠페 1건

주요 사유: 뒷 좌석 안전띠 버클 볼트 연결이 제조상 문제로 시간이 지남에 따라 느슨해질 가능성이 확인되었습니다. (13건) / 제조상 결함으로 인해 공차가 발생하면서, 전륜 좌우 에어 서스펜션 스트럿 상단 고정링이 올바르게 장착되지 않았을 가능성이 확인되었습니다. (9건)

리콜이 잦았던 차종: 쏠라티(EU) 2건, 포터II 일렉트릭(HR EV) 2건, I30(FD) 2건, 팰리세이드(LX3) 2건, 팰리세이드 하이브리드(LX3 HEV) 2건

주요 사유: G80(RG3), GV80(JX), GV70(JK), GV70 EV(JK EV) 일부 차량에서 계기판(8인치 계기판 적용 차량) 제어기 소프트웨어 설계 오류로 인… (4건) / GV70(JK1 PE), GV70 Electrified(JK1 EV PE), 아이오닉9(ME1) 일부 차량에서 에어백 제어장치(ACU) 소프트웨어 설계 오류로 차… (3건)

리콜이 잦았던 차종: 디펜더 110 D250 2건, 디펜더 110 P300 2건, 디펜더 110 P400 2건, 더 뉴 레인지로버 스포츠 P360 2건, 더 뉴 레인지로버 P530 LWB 2건

주요 사유: 당사에서 수입한‘레인지로버 스포츠, 디스커버리 3 및 디스커버리 4모델에 차량 액세서리로 판매한 정품 분리식 토우볼에 대하여 제작사 지침(토우볼을 사용하지 않을… (12건) / 결함내용: 당사에서 수입한‘더 뉴 레인지로버’일부 차량에서 공급업체 조립공정 문제로 후방카메라의 밀봉기능이 저하된 부품이 공급되어 후방카메라 이미지의 품질이 불량… (7건)

리콜이 잦았던 차종: ACCORD 6건, ACCORD HYBRID 3건, PILOT 3건, CB1000SP 2건, CR-V 2건

주요 사유: 2024년 12월 ACCORD 등 7차종 모델 12,713대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. (16건) / 엔진 크랭크케이스에 부착되는 오일 압력 스위치 체결 볼트의 나사부가 제조상의 문제로 인하여 기밀 기능이 저하되어 엔진오일 누유가 발생합니다. (3건)

리콜이 잦았던 차종: PANIGALE V4 S 4건, PANIGALE V4 3건, STREETFIGHTER V4 S 3건, STREETFIGHTER V4 2건, PANIGALE V4 SP 2 1건

주요 사유: 뒷차축의 구조적 강성 부족으로 인해 뒷차축에 균열이 발생하여 파손될 수 있음 (19건)

리콜이 잦았던 차종: 셀토스(SP2) 2건, 봉고Ⅲ(PU) 2건, 쏘렌토(MQ4 PE) 2건, 카니발 하이브리드(KA4 HEV) 1건, 봉고Ⅲ 전기차(PUEV) 1건

주요 사유: 바디도메인 제어장치 소프트웨어 오류로 인해 주행 초기 소프트웨어가 리셋되어 재동작하는 경우 전조등이 일시적으로 꺼졌다 켜질 가능성 (3건) / 기아㈜에서는 셀토스(SP2), 스포티지(QL) 디젤 1.6 엔진 장착 일부 차량에서 연료필터 설계오류(유리섬유 성분 사용)로 인해 여과지의 유리섬유 성분이 탈락되… (2건)

리콜이 잦았던 차종: S90 5건, XC60 2건, XC90 2건, S90T8 AWD 1건, XC60T8 AWD 1건

주요 사유: 사고기록장치 소프트웨어의 설정 오류로 인해 기록항목 중 일부 운행정보 기록시간이 국내기준(자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제56조의2)에 부합하지… (8건) / 025년 5월 12일 배포된 소프트웨어 3.5.14가 설치된 차량에서 브레이크 컨트롤 모듈 소프트웨어의 오류로 인해 제동기능이 일시적으로 작동하지 않을 수 있는… (4건)

리콜이 잦았던 차종: 아록스 8건, 악트로스 3건, 유니목 1건

주요 사유: 후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다. (5건) / 2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷… (4건)

리콜이 잦았던 차종: HARLEY-DAVIDSON RH1250S 1건, HARLEY-DAVIDSON FLHC 1건, HARLEY-DAVIDSON FLHCS 1건, HARLEY-DAVIDSON FLHCS ANV 1건, HARLEY-DAVIDSON FLDE 1건

주요 사유: 리어 서스펜션 조절기의 브라켓이 내구도 부족으로 파손됨. (7건) / 전압 레귤레이터 출력 배선이 크랭크케이스 전면에 마찰되어, 잠재적으로 접지 단락이 발생해 메인 퓨즈가 개방되어 모든 전력이 손실될 수 있는 가능성이 있음 (2건)

리콜이 잦았던 차종: HYPERS11L 6건, HYPERS 1건, HYPERS 신형 1건, HYPERS H 1건

주요 사유: HYPERS11L 외 3종 차량의 측면 창유리가 안전기준에 만족하지 못함 (4건) / 앞면 방향지시등의 광도가 부족하여 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제44조(방향지시등)를 만족하지 못함 (1건)

리콜이 잦았던 차종: 에픽시티 5건, 에픽타운 4건

주요 사유: 간접시계장치(앞면시계장치)의 최초 설계 사양과 다른 사양의 부품이 적용되어, 이로 인해 자동차의 운전자 앞면의 시계 범위가 달라질 가능성에 따른 리콜 (9건)

리콜이 잦았던 차종: ROADMASTER LIMITED 1건, CHALLENGER DARK HORSE 1건, CHIEFTAIN DARK HORSE 1건, SCOUT BOBBER 1건, SCOUT BOBBER LIMITED TECH 1건

주요 사유: 제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량… (6건) / 제작 과정에서 연료펌프 배선 연결 단자가 설계사양(압착정도)에 못 미치게 조립되어 연료펌프 고장 및 시동 꺼짐 가능성 (3건)

리콜이 잦았던 차종: MODEL Y 3건, MODEL 3 2건, MODEL X 2건, MODEL S 2건

주요 사유: 일부 차량에서 전원 공급 시 과도한 전류가 발생하여 차량 컴퓨터가 손상될 가능성이 확인되었습니다. (4건) / 소프트웨어 오류로 인해 TPMS 에 이상이 감지될 경우, 차량이 주행 사이클 사이에서 꺼지거나 대기 상태가 되면 TPMS 이상 경고등이 지속적으로 표시되지 않아… (2건)

리콜이 잦았던 차종: E-SKY9 2건, E-STAR 8V1 1건, E-STAR 11 1건, E-SKY 11 1건, E-SKY 9 1건

주요 사유: 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」제 50조(간접시계장치) 전사경의 곡률반경 200mm이상 조건을 불만족하였음 (6건) / 차량너비 : 자동차의 전면 또는 후면을 투영시켜 차량 중심선에 직각인 방향의 최대거리가 2.5미터를 초과하여서는 아니되지만, 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준… (1건)

리콜이 잦았던 차종: CZD300-A 2건, MTM890 1건, MTN1000 1건, MTN1000D 1건, MTN890D 1건

주요 사유: 운행시 운전자의 가속 조작에 대해 ECU데이터 연산이 부적절하여 스로틀밸브 이상 작동으로 인해 스로틀밸브 위치를 감지하는 TPS(스로틀 포지션 센서)내부 부품(브… (6건) / 캠샤프트 고정 플레이트의 구조적 설계 미비로 인해, 차량 운행 중 발생하는 엔진의 진동 및 열 팽창으로 고정 볼트가 풀릴 가능성 있음. (2건)

리콜이 잦았던 차종: XM3 하이브리드 2건, ARKANA 하이브리드 2건, SM6 1건, XM3 1건

주요 사유: 모터만 작동하는 EV 모드에서 엔진이 구동하는 모드로 변환 시, 특정 조건에서 연료 펌프에 공급되는 전원이 차단/공급되는 로직으로 인해 연료 펌프 컨트롤 유닛의… (2건) / 일부 차량에 장착된 진공펌프 내 체크밸브를 고정하는 스크류가 체결되는 하우징의 나사산 가공 불량으로, 스크류가 이탈되어 진공압이 부족할 가능성이 있음 (2건)

리콜이 잦았던 차종: CT6 1건, 에스컬레이드 1건, 리릭 1건, ATS 1건, CTS 1건

주요 사유: 자동변속기 유압 제어 장치 내부가 시간이 지남에 따라 마모된 경우 오일 누유로 인한 압력 저하로 밸브가 의도하지 않게 오작동하여 주행 중 변속 충격 및 드물게 순… (2건) / 토크 센서 커넥터 핀이 PCB(회로기판)에 조립될 때 잘 못된 방향으로 조립되어 차량의 진동 등에 의해 커넥터 핀이 휘어져 접촉 불량이 발생할 가능성이 있고, 이… (2건)

리콜이 잦았던 차종: FH 트랙터 2건, FM 트랙터 2건, FH 카고 1건

주요 사유: 가변축 스위치가 자동모드에 있을 경우, 구동축에 걸리는 하중이 10톤을 초과하여 가변축의 자동하강 기능이 작동할 가능성이 있음 (3건) / 조향장치의 운전자지원첨단조향장치 소프트웨어 오류로 인하여 해당 기능 작동 중 운전자가 조향 핸들을 잡고 있지 않음에도 경고등 미 작동 및 강제 해제기능 미 작동… (2건)

리콜이 잦았던 차종: 카마로 2건, 타호 1건, 시에라 1건, 트래버스 1건

주요 사유: 엔진의 일부 부품의 제조 품질 문제로 인해 엔진 베어링의 이상 마모가 발생하여 엔진을 손상시킬 가능성을 확인하였고, 이로 인해 주행 중 추진력 상실 및 시동꺼짐… (2건) / 자동변속기 유압 제어 장치 내부가 시간이 지남에 따라 마모된 경우 오일 누유로 인한 압력 저하로 밸브가 의도하지 않게 오작동하여 주행 중 변속 충격 및 드물게 순… (1건)

리콜이 잦았던 차종: 720S SPIDER 1건, ARTURA 1건, GT 1건, DBX707 1건, MCLAREN GT 1건

주요 사유: 차량 생산공정상의 문제로 브레이크 파이프가 제어 모듈에 잘못 연결되어 있을 수 있는 가능성 (3건) / 엔진오일쿨러 호스 제조불량으로 인해 호스 내벽에 손상이 발생되어 해당 부분이 정상적인 오일 압력(7.85Bar) 범위에서도 파열될 수 있음. (1건)

리콜이 잦았던 차종: HUSQVARNA SVARTPILEN 125 1건, HUSQVARNA SVARTPILEN 401 1건, HUSQVARNA VITPILEN 125 1건, HUSQVARNA VITPILEN 401 1건

주요 사유: 출고당시 제품에는 문제가 없으나, 해당 부품의 제작성분 결함으로 인하여 장시간 사용 시 내구성의 문제로 찢어짐 또는 파손이 발생할 수 있음. (4건)

리콜이 잦았던 차종: 무쏘 EV 1건, 티볼리(G15) 1건, 코란도(G15) 1건

주요 사유: 티볼리/코란도(G15) 일부 차량이 냉각팬 레지스터(저항 코일에 지속/반복적인 열적 부하 발생으로 인해 코일이 과열된 상태에서 원인불상으로 인한 주정차 시 화재… (2건) / 고전압은 정상적으로 인가되나 간헐적으로 고전압 시스템 내 이상 신호가 진단될 경우, 고전압이 차단되어 경고등 점등 및 지속 주행 시 시동 꺼짐 현상 발생 (1건)

리콜이 잦았던 차종: OK1KOOROO 2건, OK1KOOROO PRO 1건

주요 사유: 제작 결함이 있는 구조 장치: 조종장치 (조작스위치) 제작결함의 원인: 방수 미흡 (일부 부품이 제조상의 문제로 방수처리가 미흡하여 폭우등의 과도한 상황이나 조건… (1건) / 모터컨트롤러 부품중 일부 불량부품이 혼입 조립 (1건)

리콜이 잦았던 차종: NEW BYD EBUS-7 2건, NEW BYD EBUS-12 1건

주요 사유: 연료장치(고전압배터리 트레이)의 리벳 고정부 내구성 부족으로 인해 차량 주행진동 등에 의한 고정력 저하 또는 고정부 탈락 가능성으로 내부 배터리셀이 트레이와 간섭… (3건)

리콜이 잦았던 차종: 일레누스 3건

주요 사유: 자동차를 운행하는 과정에서 승객을 보호하는 기능을 수행하는 장치 제작결함의 원인: 보호시설은 내측 벽으로부터 좌석의 중심선을 초과하여 100mm 이상 설치하여야… (1건) / 계기판에 표시장치의 소프트웨어 오류로 인해 식별 부호가 법규 기준에 상이하게 나타남. (자동차 및 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 위반) (1건)

2025.2.21 시작: 특정 차량에서 전자식 파워 어시스트 스티어링(EPAS , Electronic Power-Assisted Steering)이 탑재되고, 소프트웨어 버전이 2023.38.4 이전인 경우, 과전압이 발생하여 모터 구동 회로 기판(PCB , Printed Circuit Boa… · 생산 2024.05.25 ~ 2024.09.23

2025.2.5 시작: 일부 차량에서 전원 공급 시 과도한 전류가 발생하여 차량 컴퓨터가 손상될 가능성이 확인되었습니다. · 생산 2024.03.25 ~ 2024.11.25

2025.1.14 시작: 소프트웨어 오류로 인해 TPMS 에 이상이 감지될 경우, 차량이 주행 사이클 사이에서 꺼지거나 대기 상태가 되면 TPMS 이상 경고등이 지속적으로 표시되지 않아 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제88조의3(타이어공기압경고장치)을 준수하지 않습니다. · 생산 2024.10.19 ~ 2024.11.09

내 차가 대상인지는 차대번호로 국토교통부 자동차리콜센터에서 조회할 수 있고, 리콜 시정은 제작사가 무상으로 합니다.

2025.9.25 시작: 모터만 작동하는 EV 모드에서 엔진이 구동하는 모드로 변환 시, 특정 조건에서 연료 펌프에 공급되는 전원이 차단/공급되는 로직으로 인해 연료 펌프 컨트롤 유닛의 커패시터의 열화가 발생할 가능성이 있음 · 생산 2024.04.01 ~ 2025.06.24

2025.2.20 시작: HEVC 및 DC/DC 컨버터의 소프트웨어 로직 미흡으로 인하여 구동 전기모터의 전원이 차단되거나 저전압 배터리가 충전불가한 상황이 발생할 가능성이 있음 · 생산 2024.04.01 ~ 2024.12.10

내 차가 대상인지는 차대번호로 국토교통부 자동차리콜센터에서 조회할 수 있고, 리콜 시정은 제작사가 무상으로 합니다.

2025.9.26 시작: 30(FD) 일부 차량에서 운전석 에어백 인플레이터의 과도한 내부 압력 증가로 인해 인플레이터 용기가 파손되어 승객이 상해를 입을 가능성이 있는 결함이 발견됨 · 생산 2011.04.01 ~ 2011.06.09

2025.6.10 시작: 아반떼(HD) 등 2차종 일부 차량에서 운전석 에어백 전개시 인플레이터의 과도한 내부 압력 증가로 인해 인플레이터 용기가 파손되어 승객이 상해를 입을 가능성이 있는 결함 · 생산 2008.10.02 ~ 2009.02.13

내 차가 대상인지는 차대번호로 국토교통부 자동차리콜센터에서 조회할 수 있고, 리콜 시정은 제작사가 무상으로 합니다.

2025.2.5 시작: 일부 차량에서 전원 공급 시 과도한 전류가 발생하여 차량 컴퓨터가 손상될 가능성이 확인되었습니다. · 생산 2024.01.30 ~ 2024.08.20

2025.1.14 시작: 소프트웨어 오류로 인해 TPMS 에 이상이 감지될 경우, 차량이 주행 사이클 사이에서 꺼지거나 대기 상태가 되면 TPMS 이상 경고등이 지속적으로 표시되지 않아 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제88조의3(타이어공기압경고장치)을 준수하지 않습니다. · 생산 2024.04.16 ~ 2024.08.20

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2025.2.5 시작: 일부 차량에서 전원 공급 시 과도한 전류가 발생하여 차량 컴퓨터가 손상될 가능성이 확인되었습니다. · 생산 2024.06.25 ~ 2024.12.02

2025.1.14 시작: 해당 차량의 운전석 에어백이 공급업체 조립 과정에서 손상되었을 가능성이 있습니다. · 생산 2024.11.25 ~ 2024.11.26

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2025.2.5 시작: 일부 차량에서 전원 공급 시 과도한 전류가 발생하여 차량 컴퓨터가 손상될 가능성이 확인되었습니다. · 생산 2024.04.27 ~ 2024.12.03

2025.1.14 시작: 해당 차량의 운전석 에어백이 공급업체 조립 과정에서 손상되었을 가능성이 있습니다. · 생산 2024.11.26 ~ 2024.11.27

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2025.9.25 시작: 모터만 작동하는 EV 모드에서 엔진이 구동하는 모드로 변환 시, 특정 조건에서 연료 펌프에 공급되는 전원이 차단/공급되는 로직으로 인해 연료 펌프 컨트롤 유닛의 커패시터의 열화가 발생할 가능성이 있음 · 생산 2022.09.30 ~ 2024.03.26

2025.2.20 시작: HEVC 및 DC/DC 컨버터의 소프트웨어 로직 미흡으로 인하여 구동 전기모터의 전원이 차단되거나 저전압 배터리가 충전불가한 상황이 발생할 가능성이 있음 · 생산 2022.09.30 ~ 2024.03.26

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2025.9.25 시작: 봉고Ⅲ (PU) LPG 엔진 일부 차량에서 장력조절장치(텐셔너) 체결부 형상 설계 불량으로 인해 고정볼트가 풀려 구동벨트가 이탈되는 경우 파워스티어링 펌프 작동불량에 의해 핸들 조향이 정상적으로 되지 않아 안전에 지장을 줄 가능성 · 생산 2023.12.05 ~ 2025.02.05

2025.1.31 시작: 12V 배터리 센서 설계 불량으로 인해 배터리 센서 소손 발생하여 안전 운행에 지장을 줄 가능성 · 생산 2023.12.05 ~ 2024.10.23

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2025.10.29 시작: 기아㈜에서는 셀토스(SP2), 스포티지(QL) 디젤 1.6 엔진 장착 일부 차량에서 연료필터 설계오류(유리섬유 성분 사용)로 인해 여과지의 유리섬유 성분이 탈락되어 고압펌프로 유입되면 고압펌프의 내부 부품이 손상되어 연료분사가 정상적으로 작동되지 않아 시동이 꺼질 가능… · 생산 2019.07.04 ~ 2021.12.31

2025.5.28 시작: 고압 파이프 제조 불량으로 인해 연결부 기밀성이 저하되어 연료가 누유되는 경우 차량 화재 발생 가능성 · 생산 2024.10.21 ~ 2024.12.30

내 차가 대상인지는 차대번호로 국토교통부 자동차리콜센터에서 조회할 수 있고, 리콜 시정은 제작사가 무상으로 합니다.

2025.1.24 시작: 바디도메인 제어장치 소프트웨어 오류로 인해 주행 초기 소프트웨어가 리셋되어 재동작하는 경우 전조등이 일시적으로 꺼졌다 켜질 가능성 (2건) · 생산 2023.07.24 ~ 2024.07.08

내 차가 대상인지는 차대번호로 국토교통부 자동차리콜센터에서 조회할 수 있고, 리콜 시정은 제작사가 무상으로 합니다.

2025.11.14 시작: 쏠라티(EU) 일부 차량에서 조수석 에어백 인플레이터 용기의 제조불량으로 인해 저온조건에서 에어백 전개 시 인플레이터 용기가 파열되며 승객이 상해를 입을 가능성이 있는 결함 · 생산 2023.02.01 ~ 2025.03.06

2025.7.31 시작: 스타리아 카고(US4), 쏠라티(EU) 일부 차량에서 휠 고정용 너트 체결 작업 불량으로 주행 중 너트 풀림에 의한 휠 이탈 발생 가능성이 있는 결함 사항 확인 · 생산 2015.09.29 ~ 2025.04.23

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2025.6.27 시작: 자동변속기 유압 제어 장치 내부가 시간이 지남에 따라 마모된 경우 오일 누유로 인한 압력 저하로 밸브가 의도하지 않게 오작동하여 주행 중 변속 충격 및 드물게 순간적인 바퀴잠김 현상이 발생할 가능성이 있음. · 생산 2019.08.27 ~ 2021.05.04

2025.4.21 시작: 토크 센서 커넥터 핀이 PCB(회로기판)에 조립될 때 잘 못된 방향으로 조립되어 차량의 진동 등에 의해 커넥터 핀이 휘어져 접촉 불량이 발생할 가능성이 있고, 이로 인해 전동식 조향장치 내부의 토크 센서 커넥터가 간헐적인 접촉 불량으로 주행 중 조향 시 구동모터의 기능… · 생산 2016.11.09 ~ 2016.11.09

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2025.9.16 시작: 일부 차량에서 전방 후드 래치 설계 미흡으로 인해 과속방지턱을 주행할 경우 전방 후드 열림 현상이 발생할 수 있으며, 전방 시야 확보가 불가하여 주행 안정성 저하 가능성이 있는 결함 · 생산 2025.03.21 ~ 2025.07.18

2025.9.5 시작: 팰리세이드(LX3), 팰리세이드HEV (LX3 HEV) 일부 차량에서 휠 고정용 너트 체결 작업 불량으로 주행 중 너트 풀림에 의한 휠 이탈 발생 가능성이 있는 결함 사항 확인 · 생산 2025.04.11 ~ 2025.06.30

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2025.9.16 시작: 일부 차량에서 전방 후드 래치 설계 미흡으로 인해 과속방지턱을 주행할 경우 전방 후드 열림 현상이 발생할 수 있으며, 전방 시야 확보가 불가하여 주행 안정성 저하 가능성이 있는 결함 · 생산 2024.12.24 ~ 2025.07.19

2025.9.5 시작: 팰리세이드(LX3), 팰리세이드HEV (LX3 HEV) 일부 차량에서 휠 고정용 너트 체결 작업 불량으로 주행 중 너트 풀림에 의한 휠 이탈 발생 가능성이 있는 결함 사항 확인 · 생산 2025.01.02 ~ 2025.07.01

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2025.10.30 시작: 현대자동차㈜에서는 포터II 일렉트릭(HR EV) 일부 차량에서 배터리관리시스템(BMS) 진단로직 설계 미흡으로 배터리셀 미세 단락 등 문제 발생시 이를 사전에 감지하지 못해 고전압배터리 화재 발생 가능성 · 생산 2019.07.19 ~ 2025.03.05

2025.9.5 시작: 일부 차량에서 고전압배터리 케이스 사후관리용 부품 불량으로 인해 프로펠러 샤프트와 케이스 간의 간섭 부위가 절삭되지 않은 부품이 장착되어, 프로펠러 샤프트에 충격 피로 누적 시 파손 및 동력 전달 불가로 차량 멈춤 가능성이 있는 결함 · 생산 2022.06.13 ~ 2024.02.27

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2025.9.24 시작: 기아㈜에서는 EV3(SV), EV4(CT) 일부 차량에서 차량 내부 A필러(LH) 트림 테더클립 미체결로 인한 들뜸으로 커튼 에어백 전개 시 A필러(LH) 트림이 이탈되어 고객 상해 발생 가능성이 있는 결함이 확인되어 제작결함시정을 하고자 함 (결함인지일 : ‘25.… · 생산 2025.07.01 ~ 2025.07.09

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2025.9.24 시작: 기아㈜에서는 EV3(SV), EV4(CT) 일부 차량에서 차량 내부 A필러(LH) 트림 테더클립 미체결로 인한 들뜸으로 커튼 에어백 전개 시 A필러(LH) 트림이 이탈되어 고객 상해 발생 가능성이 있는 결함이 확인되어 제작결함시정을 하고자 함 (결함인지일 : ‘25.… · 생산 2025.07.01 ~ 2025.07.08

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2025.1.22 시작: 신규 작업자 시트 마운팅 볼트 체결 작업 미흡으로 시트 마운팅 볼트가 누락되어 시트가 고정되지 않아 차량 충돌 발생 시 시트가 비정상 거동되어 안전에 지장을 줄 가능성 · 생산 2023.05.10 ~ 2024.06.03

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2025.3.20 시작: G80(RG3), GV80(JX), GV70(JK), GV70 EV(JK EV) 일부 차량에서 계기판(8인치 계기판 적용 차량) 제어기 소프트웨어 설계 오류로 인해 초기 시동 시 간헐적으로 계기판 이미지가 표출되지 않아 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규… · 생산 2022.12.28 ~ 2024.01.02

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2025.10.22 시작: 현대자동차㈜에서는 GV60(JW) 일부 차량에서 앞면창유리 상단 몰딩 제조 불량으로 인해 접착력이 저하되어 주행 중 앞면창유리 상단 몰딩 본체에서 표면부가 이탈하여 사고를 초래할 가능성이 있는 결함이 발견되어 제작결함시정을 하고자 함. · 생산 2021.10.05 ~ 2024.07.01

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2025.4.24 시작: GV70(JK1 PE), GV70 Electrified(JK1 EV PE), 아이오닉9(ME1) 일부 차량에서 에어백 제어장치(ACU) 소프트웨어 설계 오류로 차량 시동시 에어백 제어장치(ACU) 프로그램 구동 오류가 발생하여 에어백 경고등 점등과 에어백이 미전개되며… · 생산 2024.12.31 ~ 2025.04.01

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2025.3.20 시작: G80(RG3), GV80(JX), GV70(JK), GV70 EV(JK EV) 일부 차량에서 계기판(8인치 계기판 적용 차량) 제어기 소프트웨어 설계 오류로 인해 초기 시동 시 간헐적으로 계기판 이미지가 표출되지 않아 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규… · 생산 2023.02.04 ~ 2024.12.12

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2025.3.20 시작: G80(RG3), GV80(JX), GV70(JK), GV70 EV(JK EV) 일부 차량에서 계기판(8인치 계기판 적용 차량) 제어기 소프트웨어 설계 오류로 인해 초기 시동 시 간헐적으로 계기판 이미지가 표출되지 않아 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규… · 생산 2024.03.18 ~ 2024.06.24

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2025.4.24 시작: GV70(JK1 PE), GV70 Electrified(JK1 EV PE), 아이오닉9(ME1) 일부 차량에서 에어백 제어장치(ACU) 소프트웨어 설계 오류로 차량 시동시 에어백 제어장치(ACU) 프로그램 구동 오류가 발생하여 에어백 경고등 점등과 에어백이 미전개되며… · 생산 2024.12.16 ~ 2025.03.27

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2025.3.20 시작: G80(RG3), GV80(JX), GV70(JK), GV70 EV(JK EV) 일부 차량에서 계기판(8인치 계기판 적용 차량) 제어기 소프트웨어 설계 오류로 인해 초기 시동 시 간헐적으로 계기판 이미지가 표출되지 않아 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규… · 생산 2023.01.02 ~ 2023.10.19

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2025.8.11 시작: 일부 차량에 장착된 진공펌프 내 체크밸브를 고정하는 스크류가 체결되는 하우징의 나사산 가공 불량으로, 스크류가 이탈되어 진공압이 부족할 가능성이 있음 · 생산 2023.02.07 ~ 2023.04.27

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2025.8.11 시작: 일부 차량에 장착된 진공펌프 내 체크밸브를 고정하는 스크류가 체결되는 하우징의 나사산 가공 불량으로, 스크류가 이탈되어 진공압이 부족할 가능성이 있음 · 생산 2023.01.31 ~ 2023.05.10

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2025.1.23 시작: 일부 차량에서 비상점멸표시등(이하 비상등) 스위치의 내구 설계 오류로 비상등 스위치를 작동시켜도 간헐적으로 비상등이 켜지지 않아 사고가 발생할 가능성이 있는 결함 · 생산 2017.10.01 ~ 2021.12.24

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2025.2.26 시작: 전기배선 경로 설계 불량으로 인해 전기배선이 승객감지장치에 간섭되어 전기배선이 손상되는 경우 충돌 시 동승석 에어백(정면/측면)이 전개되지 않거나 비정상 전개될 수 있고 에어백 미전개 조건에서 동승석 측면 에어백이 자발 전개되어 탑승자 상해 발생 가능성 · 생산 2022.06.02 ~ 2024.07.26

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2025.2.26 시작: 전기배선 경로 설계 불량으로 인해 전기배선이 승객감지장치에 간섭되어 전기배선이 손상되는 경우 충돌 시 동승석 에어백(정면/측면)이 전개되지 않거나 비정상 전개될 수 있고 에어백 미전개 조건에서 동승석 측면 에어백이 자발 전개되어 탑승자 상해 발생 가능성 · 생산 2021.12.20 ~ 2025.01.09

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2025.10.15 시작: 고전압은 정상적으로 인가되나 간헐적으로 고전압 시스템 내 이상 신호가 진단될 경우, 고전압이 차단되어 경고등 점등 및 지속 주행 시 시동 꺼짐 현상 발생 · 생산 2025.02.25 ~ 2025.09.23

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2025.1.31 시작: 12V 배터리 센서 설계 불량으로 인해 배터리 센서 소손 발생하여 안전 운행에 지장을 줄 가능성 · 생산 2020.01.15 ~ 2024.10.15

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2025.10.30 시작: 봉고Ⅲ 전기차 (PU EV) 일부 차량에서 배터리관리시스템(BMS) 진단로직 설계 미흡으로 배터리셀 미세 단락 등 문제 발생시 이를 사전에 감지하지 못해 고전압배터리 화재 발생 가능성 · 생산 2020.01.15 ~ 2025.04.15

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2025.7.31 시작: 스타리아 카고(US4), 쏠라티(EU) 일부 차량에서 휠 고정용 너트 체결 작업 불량으로 주행 중 너트 풀림에 의한 휠 이탈 발생 가능성이 있는 결함 사항 확인 · 생산 2022.12.09 ~ 2025.04.21

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2025.12.12 시작: 현대자동차㈜에서는 스타리아 하이브리드(US4 HEV) 일부 차량에서 하이브리드 통합 제어기(HPCU) 소프트웨어 설계 오류로 동절기 원격시동 및 히터 작동 등 전장 고부하 시 하이브리드 통합 제어기(HPCU) 소손 발생 가능성이 있는 결함이 발견되어 제작결함시정을 하고… · 생산 2024.02.29 ~ 2025.08.18

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2025.5.28 시작: 고압 파이프 제조 불량으로 인해 연결부 기밀성이 저하되어 연료가 누유되는 경우 차량 화재 발생 가능성 · 생산 2024.10.16 ~ 2024.12.30

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2025.10.29 시작: 기아㈜에서는 셀토스(SP2), 스포티지(QL) 디젤 1.6 엔진 장착 일부 차량에서 연료필터 설계오류(유리섬유 성분 사용)로 인해 여과지의 유리섬유 성분이 탈락되어 고압펌프로 유입되면 고압펌프의 내부 부품이 손상되어 연료분사가 정상적으로 작동되지 않아 시동이 꺼질 가능… · 생산 2018.06.29 ~ 2021.07.09

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2025.8.13 시작: 엔진의 일부 부품의 제조 품질 문제로 인해 엔진 베어링의 이상 마모가 발생하여 엔진을 손상시킬 가능성을 확인하였고, 이로 인해 주행 중 추진력 상실 및 시동꺼짐 현상이 발생할 가능성이 있음. 엔진 분해 분석 결과 이는 아래 두 가지 제조 품질 원인에 기인함. 1) 커넥… · 생산 2022.06.08 ~ 2024.05.28

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2025.7.9 시작: 싼타페 하이브리드(MX5 HEV) 일부 차량에서 차체 하단 와이어링(배선) 경로 설계 불량으로 인해 2열 시트를 접을 시 와이어링(배선)과 시트 회전 장치가 간섭되어 2열 사이드 에어백 오전개 및 미전개 가능성이 있는 결함 사항이 확인 · 생산 2024.04.04 ~ 2024.04.04

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2025.1.24 시작: 바디도메인 제어장치 소프트웨어 오류로 인해 주행 초기 소프트웨어가 리셋되어 재동작하는 경우 전조등이 일시적으로 꺼졌다 켜질 가능성 · 생산 2023.07.24 ~ 2024.06.20

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2025.6.10 시작: 아반떼(HD) 등 2차종 일부 차량에서 운전석 에어백 전개시 인플레이터의 과도한 내부 압력 증가로 인해 인플레이터 용기가 파손되어 승객이 상해를 입을 가능성이 있는 결함 · 생산 2008.10.31 ~ 2009.07.30

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2025.4.9 시작: 일부 차량에서 레이싱 목적의 주행을 위한 특이모드인 양발운전모드(LFB)의 로직 설계오류로 일부 작동조건에 따라 의도치 않게 제동거리의 증가가 발생하여 안전 운행에 지장을 줄 가능성이 있는 결함 · 생산 2023.03.09 ~ 2024.09.25

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2025.10.24 시작: 아이오닉6(CE) 일부 차량에서 충전도어 외부 커버 설계 미흡으로 인해 체결력이 부족하여, 주행 중 부품 이탈로 인한 사고 발생 가능성이 있는 결함이 발견됨 · 생산 2022.08.17 ~ 2024.10.29

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2025.4.24 시작: GV70(JK1 PE), GV70 Electrified(JK1 EV PE), 아이오닉9(ME1) 일부 차량에서 에어백 제어장치(ACU) 소프트웨어 설계 오류로 차량 시동시 에어백 제어장치(ACU) 프로그램 구동 오류가 발생하여 에어백 경고등 점등과 에어백이 미전개되며… · 생산 2024.12.26 ~ 2025.03.11

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2025.5.22 시작: 일렉시티(CY) 수소전기버스 일부 차량에서 수소 배출구 보호마개를 통한 수분유입 및 빙결이 발생되어 수소가 배출되지 못할 시 중압 배관 연결부가 이탈되어 수소가 누출될 가능성이 있는 결함이 확인 ※ 수소 배출구 보호마개 : 수소 감압기의 토출압이 과다할 경우 수소를 배… · 생산 2019.05.15 ~ 2025.03.24

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2025.12.12 시작: 기아㈜에서는 카니발 하이브리드(KA4 HEV) 일부 차량에서 하이브리드 통합 제어기(HPCU) 소프트웨어 설계 오류로 동절기 원격시동 및 히터 작동 등 전장 고부하 시 하이브리드 통합 제어기(HPCU) 소손 발생 가능성이 있는 결함이 발견되어 제작결함시정을 하고자 함… · 생산 2023.12.14 ~ 2025.04.10

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2025.3.20 시작: 일부 차량에서 구동전동기 최고출력 설정 소프트웨어 로직 오적용으로 인해 구동전동기 최고 출력에 대한 제원과 상이함. · 생산 2020.05.28 ~ 2025.03.04

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2025.6.19 시작: 카운티 일렉트릭(CS EV) 일부 차량에서 주차브레이크 하중전달용 케이블 설계 오류로 이물질 유입으로 인해 주차브레이크 하중전달용 케이블이 절손되어 경사로 주차 시 차량 밀림으로 충돌사고 발생 가능성이 있는 결함 · 생산 2020.05.28 ~ 2025.06.07

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2025.7.10 시작: 캐스퍼 일렉트릭(AX1 EV) 일부 차량에서 조수석 하단 운전자 보조 주차 제어기(ADAS PRK ECU) 조립용 차체부 볼트가 노출되어 뒷좌석 승객이 맨발로 탑승시 상해가 발생할 가능성이 있는 결함 · 생산 2024.07.17 ~ 2025.03.31

내 차가 대상인지는 차대번호로 국토교통부 자동차리콜센터에서 조회할 수 있고, 리콜 시정은 제작사가 무상으로 합니다.

2025.10.29 시작: 현대자동차㈜에서는 코나(OS), 투싼(TL) 디젤 1.6 엔진 장착 일부 차량에서 연료필터 설계오류(유리섬유 성분 사용)로 인해 여과지의 유리섬유 성분이 탈락되어 고압펌프로 유입되면 고압펌프의 내부 부품이 손상되어 연료분사가 정상적으로 작동되지 않아 시동이 꺼질 가능성… · 생산 2018.03.29 ~ 2020.08.27

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2025.1.10 시작: 티볼리/코란도(G15) 일부 차량이 냉각팬 레지스터(저항 코일에 지속/반복적인 열적 부하 발생으로 인해 코일이 과열된 상태에서 원인불상으로 인한 주정차 시 화재 발생 가능성 · 생산 2019.07.23 ~ 2025.01.07

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2025.8.13 시작: 엔진의 일부 부품의 제조 품질 문제로 인해 엔진 베어링의 이상 마모가 발생하여 엔진을 손상시킬 가능성을 확인하였고, 이로 인해 주행 중 추진력 상실 및 시동꺼짐 현상이 발생할 가능성이 있음. 엔진 분해 분석 결과 이는 아래 두 가지 제조 품질 원인에 기인함. 1) 커넥… · 생산 2021.06.22 ~ 2022.11.23

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2025.10.29 시작: 현대자동차㈜에서는 코나(OS), 투싼(TL) 디젤 1.6 엔진 장착 일부 차량에서 연료필터 설계오류(유리섬유 성분 사용)로 인해 여과지의 유리섬유 성분이 탈락되어 고압펌프로 유입되면 고압펌프의 내부 부품이 손상되어 연료분사가 정상적으로 작동되지 않아 시동이 꺼질 가능성… · 생산 2018.01.15 ~ 2020.09.28

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2025.5.23 시작: 현상 : 후부 및 옆면 반사기의 반사 성능이 안전 기준을 충족하지 못할 가능성이 있음. 원인 : 현재까지 근본 원인은 파악 중에 있으나, 정확한 원인을 규명하는 데에는 한계가 있음. 그러나, 국내로 수입, 판매된 반사기의 한정된 부품 품질 편차가 반사 성능 저하에 영향… · 생산 2016.11.17 ~ 2019.01.11

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2025.1.10 시작: 티볼리/코란도(G15) 일부 차량이 냉각팬 레지스터(저항 코일에 지속/반복적인 열적 부하 발생으로 인해 코일이 과열된 상태에서 원인불상으로 인한 주정차 시 화재 발생 가능성 · 생산 2019.05.31 ~ 2025.01.07

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2025.9.26 시작: 파비스 (QV) 일부 차량에서 엔진제어장치(ECU) 소프트웨어 오적용으로 인해엔진 최고 출력이 제원과 상이하여 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제106조(원동기 출력) 1호’ 안전기준에 적합하지 않은 결함이 발견됨 · 생산 2025.02.05 ~ 2025.08.03

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2025.6.23 시작: 조수석 에어백 인플레이터 용기 제조 공정 불량으로 인해 저온조건에서 에어백 전개 시 인플레이터 용기가 파열되어 탑승자에게 상해를 입힐 가능성 · 생산 2008.11.14 ~ 2012.11.16

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2025.9.25 시작: 포터2(HR) LPG 엔진 일부 차량에서 장력조절장치(텐셔너) 고정볼트 체결부 형상 설계 불량으로 인해 고정볼트가 풀려 구동벨트가 이탈되는 경우 파워스티어링 펌프 작동불량에 의해 핸들 조향이 정상적으로 되지 않아 안전에 지장을 줄 가능성이 있는 결함이 확인되어 제작결함… · 생산 2023.11.29 ~ 2025.03.04

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2025.2.3 시작: 포터II(HR) (LPDi, EV) 일부 차량에서 12v 배터리 센서 설계 불량으로 인해 배터리 센서에 수분이 유입되어 내부 회로 쇼트(단락)되는 경우 배터리 센서 소손 발생하여 안전 운행에 지장을 줄 가능성이 있는 결함이 확인 ※ 배터리 센서 : 배터리 상태(전압,… · 생산 2023.06.22 ~ 2024.10.31

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2025.2.3 시작: 포터II(HR) (LPDi, EV) 일부 차량에서 12v 배터리 센서 설계 불량으로 인해 배터리 센서에 수분이 유입되어 내부 회로 쇼트(단락)되는 경우 배터리 센서 소손 발생하여 안전 운행에 지장을 줄 가능성이 있는 결함이 확인 ※ 배터리 센서 : 배터리 상태(전압,… · 생산 2019.07.19 ~ 2024.09.11

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2025.12.19 시작: 일부 차량에서 변속 케이블 체결부 설계 오류로 인해 변속 케이블이 고정되지 않고 이탈되어 운전자의 의도와 상이한 변속 상태로 차량 움직임이 발생하여 사고가 발생할 가능성이 있는 결함 · 생산 2024.02.01 ~ 2025.06.10

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2025.8.1 시작: 제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다. (14건) · 생산 2023.09.27 ~ 2024.09.26

2025.4.1 시작: 만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과시 경고등과 함께 기어가 D(드라이브)모드에서 N(중립단)로 변경될 수 있는… (17건) · 생산 2020.02.05 ~ 2024.10.22

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2025.12.4 시작: 최초 차량판매 당시에는 TAKATA 에어백이 적용되지 않은 스티어링 휠로 출고되었으나, 출고 이후 BMW에서 승인한 교체 부품 중 TAKATA 에어백이 적용된 스포츠 또는 M 스포츠 스티어링 휠을 고객이 장착했을 가능성이 확인되었습니다. (2건) · 생산 2011.08.22 ~ 2013.01.11

2025.10.24 시작: 스타터 모터 내 수분이 유입될 가능성이 확인되었습니다. (4건) · 생산 2018.12.05 ~ 2020.07.30

2025.8.21 시작: 차량 생산과정에서 48V 스타터 발전기와 배터리의 양극 케이블 연결부의 슬리브가 부정확한 압력으로 장착되었을 가능성이 확인되었습니다. (2건) · 생산 2024.10.22 ~ 2025.01.28

2025.7.17 시작: 통합제동장치에 장착된 서보모터 위치센서의 품질 결함으로 인해 신호 장애가 발생할 가능성이 확인되었습니다. (3건) · 생산 2023.08.31 ~ 2024.04.22

2025.5.16 시작: 48V 스타터 발전기와 배터리의 배선 연결부의 슬리브가 부정확한 압력으로 장착되었을 가능성이 확인되었습니다. · 생산 2023.09.01 ~ 2025.01.29

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